疫情已经持续了3年之久，但影响一直都存在。就连新能源汽车这种大热门行业，也遭受到了疫情的重创。为了应对疫情，大多数企业不得不采取降薪、裁员等措施，以便安稳过冬。近日，来自造车新势力的威马汽车也宣布全员降薪的消息。该消息一出，唱衰的舆论紧随其后，扬言威马汽车财务暴雷，要快倒闭了。

这里面多少有点夸张的成分。首先，威马降薪不是个例。据资料显示，2020年2月3日至3月15日，就有30家知名企业涉及降薪等薪资调整行为或政策。如果以降薪作为一家企业是否倒闭的依据，那么太过武断。疫情之下，没有哪家企业能够幸免，降薪也只不过是应对特殊时期的特殊手段。

其次，威马难，整个行业也难。“金九银十”的销售旺季下，汽车市场并未出现暴涨。据数据显示，今年10月,新能源汽车销量为55.6万辆，环比下滑9% 。

同时，亏损还在持续扩大。根据多家车企财报数据来看，新能源汽车仍未走出亏损的泥潭，甚至毛利率出现下滑，越卖越亏。这主要是由成本上涨所导致，进一步挤压了车企的利润空间。以动力电池举例，其成本在一辆车中的占比超过40%，甚至超过50%。

此外，新能源汽车还在资本市场受挫，大多数新能源车企股价集体暴跌，部分车企股价近乎遭遇“拦腰斩”。

难上加难的新能源汽车，大多数新能源车企的日子都不太好过。威马汽车率先做出反应，以高管主动降薪的方式，应对复杂多变的新能源汽车市场。相信后续威马汽车将凭借在新能源汽车领域积累的优势（自建工厂优势、技术优势、服务优势），厚积薄发。