绿色低碳发展已经成为全球共识，汽车产业也经历了一场汽车的变革，从燃油车走向了新能源汽车。

现在数字科技创新已然成了发展的重点，智能更是新能源市场发展的下半场，但是生态才是最终的决定胜负的标准。

去年首届SOA平台开发者大会上，多方企业共同开启 “场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车新时代。今年，便向着“电动+智能+生态”更高阶的智能汽车新时代加速前进。可以说，在新能源赛道上，我国企业在全球已经处于领跑地位。

11月4日，上汽、阿里、华为为拓展智能汽车生态，在同一时间举办了开发者大会。既然所为同一件事，必然有所关联。

在此次开发者大会上，上汽已然放弃了灵魂与躯壳的争论，在飞凡R7采用了华为的光应用技术AR- HUD。同时，上汽的零束面向2025的全栈3.0，将实现先进的中央计算和区域控制，搭载舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，具有超强自学习、自进化和自成长能力，将给用户带来人-车-环境全场景无隔裂的融合智能体验。

华为则发布了一组数据，表示搭载Harmony OS的华为设备已超过3.2亿，鸿蒙智联合作伙伴超过2200家，产品发货量超过2.5亿，全球鸿蒙生态开发者超过200万，Harmony OS原子化服务多达5万个。

从数据上看，华为已然成为了新能源汽车的生态土壤。作为集合了华为未来强大的自动驾驶能力的petal，和车辆数据进行了更深度的融合，不只局限与地图方面的功能，还彻底打通了车与人及公共服务之间的信息流。

在此次开发者大会上，支付宝接入了鸿蒙系统。斑马智行作为上汽与阿里共同打造的系统，虽然之前没有发力，但现在已经重回赛道，将通过操作系统，空间计算定义新汽车聚焦6大场景，只做软件，以生态化的方式共建生态。

智能作为下半场，已然是处于白热化阶段，各个新能源汽车品牌在细分领域越来越卷。而生态作为新能源汽车的终点，则是更残酷的竞争。