韩系车的日子越来越不好过了，现代起亚两大品牌均出现了严重的销量下滑。

风光不再，日渐衰落，韩系车应当何以自处？

造成韩系车销量下滑的原因很明确。

首先，便是来自自主品牌的巨大压力，这是韩系车衰落最为重要的原因之一。

曾经的中国车市本没有韩系车的地盘，韩系车靠的是物美价廉、低价高配的“超高性价比”，才硬生生的从美日德手里打出了自己的一席之地。

可是如今，随着自主车型的崛起，“超高性价比”这个头衔已经逐渐被自主厂商夺取，韩系车价格与配置都难以在自主车型面前取得优势。

其次，现代起亚集团有了一点成绩就开始沾沾自喜，得意忘形。

曾经有一段时间，全新胜达的销量极佳，于是，在改款之时，现代居然将全新胜达的售价全系涨了一万！！！

在这个所有厂商都在不断降价的今天，现代的这个举措真可谓是“惊天地，泣鬼神”，一般人还真干不出这种事儿。可惜随后市场便给了全新胜达一个狠狠的“老北京大耳帖子”，感兴趣的话，大家可以去查查近一年来全新胜达的销量。

在此之后，现代和起亚的一系列车型的定价，也均缺乏诚意

再次，严重的新老车型同堂销售表现出了现代起亚缺乏大刀阔斧的魄力。

在中国，新老车型同堂销售不是什么新鲜事，但是韩系绝对是玩的最夸张的一位。

朗动、瑞纳、ix35、福瑞迪、赛拉图以及智跑等车型全部在售，这说明了什么？说明领导层害怕，害怕失去这些旧有车型那些些许的销量优势。

熟不知中国有句老话叫“旧的不去新的不来”，《一代宗师》里说得好，老人死守着规矩，新人什么时候才能出头？

最后，韩系车还要承受来自美日德的联合绞杀。

美系、日系、德系依然占据着汽车市场中的统治地位，而且，他们都在不断的推出廉价车型去抢占市场，现有车型的价格也在持续不断的走低。

上有美日德，下有自主车。韩系车的生存空间被不断的挤压。

对了，受“萨德”事件的影响，韩系车的销量应该会在一段时间之内更加雪上加霜。你放心，“萨德”对美系车的销量基本不会有什么影响，因为很多人都只能看见事物的表象，看不到实际的“幕后黑手”美国。

我仔细想了半天，也没有给韩系车想出很好的应对之策。后来我发现，其实是我想的太多了，最佳的应对办法只有俩字——回归。

“心病还得心药医，解铃还须系铃人”，韩系车这个时候真的应该仔细想想，自己当年靠的是什么才打下了今天的江山。在哪里跌倒，就在哪里爬起来。

完善自身品质，定出厚道价格，充实产品矩阵，延续精美设计，韩系车没有捷径可走，你当年打动消费者靠的是实实在在的硬功夫，现在，也依旧只能靠硬功夫去夺回市场。

当然了，如果能在营销上下一些功夫的话，那肯定就更加完美了。

既然自己当年靠的是“性价比”，那今时今日，“性价比”这三个字，依然可以作为韩系车的不二法门。不要不切实际的追高，大众在中国树大根深，别拿自己去跟它比，我知道你们的产品比大众好很多，但是消费者可未必买账。

有时候返璞归真，恰恰是“大道”所在。

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