经常会有网友询问江铃汽车和江西五十铃的关系，光从名字看，这两品牌确实有点傻傻分不清楚。江西五十铃是国内厂家江铃和日本五十铃成立的合资公司，而江铃是江铃和福特共同持股的公司，所以两个品牌名称相像是因为他们都是江铃的合资公司。旗下的车型也都同样以皮卡越野车为主，而今天我们的主角驭胜s350和牧游侠这两款车也是目前在售为数不多的国6排放的柴油越野车型。下面小编就从各个方面给大家盘点一下这两款车的性能如何！

车辆外观

从外观上看两款车的设计风格都有些相似，没有采用大多数硬派越野车都喜欢的方盒子造型，而是都采用了比较圆润饱满的车辆外观，在硬派越野中也是一股清流，外观上全新款驭胜350经过4次换代后更显简洁霸气，但牧游侠的外观自2016款开始就没有发生过什么大的改动。小编觉得驭胜看起来十分大气，而牧游侠在越野气息上营造的也非常不错。对于外观大家的审美标准都不同，大家可以各取所好。

从车身数据来看驭胜s350最小离地间隙230mm，28度的接近角和离去角。能给车辆提供更好的通过性。而牧游侠的最小离地间隙220mm，接近角和离去角分别是26度和21度。从数据上看在通过角度方面驭胜还是略胜一筹。

车辆性能

同样这两辆车的定位都属于硬派越野，都是带大梁的硬汉，接下来我们就看看他们的越野性能表现如何吧。

驭胜s350搭载了一台福特PUMA2.0t柴油发动机最大马力141匹福特的柴油发动机的稳定性极强在世界上都享有很好的口碑。最大扭矩340牛米，这个配置无论是玩长途穿越还是，中高强度的越野都毫不费力。配上采埃孚8At的变速箱，换挡更加的平顺同时也能让驾驶变得更加轻松。在四驱系统上更是有分时四驱和全时四驱两个版本可供选择。底盘由海拉克斯底盘为基准研发，配备博格华纳四驱系统和全道路适应系统，在越野上更加智能化，让驾驶员能够更加省心的去驾驶，也更适合越野新人去使用。

而牧游侠这台代号为RZ4E的1.9T柴油发动机采用了全新的设计，而相比于老款4JK1 2.5T柴油发动机，最大的优势在于在降低排量的同时，功率和最大扭矩输出方面，都有大幅的增加，最大马力166匹，最大扭矩360牛米。同样不容小觑，但唯一不足就是牧游侠还在使用爱信的6AT变速箱。在这个全民8at的时代6at的变速箱还是显得有些传统了。且无论配置高低牧游侠全系都为分时四驱。牧游侠的底盘也是由大名鼎鼎的五十铃皮卡Dmax传承而来，搭配的分时四驱系统，靠人工手动操作，越野的极限更高，但对操作者的熟练性和判断力要求较高，更适合越野老炮来使用。

在越野性能上两辆车可以说是在伯仲之间。

内饰及智能化系统

从内饰上看两者前面打的难舍难分的局面就到此为止了，在内饰上驭胜s350胜的可就不是一星半点了，首先就是这个三幅式的方向盘相较于牧游侠的老款方向盘就更有运动气息，配上木纹的装饰条，看起来豪华感就油然而生，很上档次。反观牧游侠还是一如既往的走着朴素的路线，甚至还在用手刹，真是满满的年代感。同时驭胜的全景天窗、12.3寸彩色大屏，语音识别系统以及L2级别的自动驾驶功能都是牧游侠所不具备的。

这时不难看出驭胜虽然作为一辆硬核越野车，但是在驾乘舒适性上也是下了很多功夫。让这辆车在不失去越野乐趣的同时也增加一些舒适性和实用性。但从牧游侠的内饰和智能化系统上来看，他就是一辆纯粹为越野而生的车给人非常朴实的感觉。两辆车各有所长，新款驭胜s350的科技配置更多选择更丰富，而牧游侠的越野性能强悍上限更高。

性价比

这两兄弟虽然师出同门，但他们的价格差距却非常明显，越野车的非承载式车身成本也很高。加上五十铃是中日合资的企业，牧游侠作为一辆合资车，也要保住合资车的尊严定价偏高，官方指导价格为：18.18-25.38万。而驭胜s350作为国产车，定价就比较亲民了，官方指导价为15.98-20.18万。那么这两辆车你更中意谁呢？