说到硬派越野车，丰田LC76绝对算是经典中的经典，自1984年开始生产到现在已经在市场上存在了超过40年，至今还在生产，而且每年光是在中东和澳洲地区还有超过5万台的销量，历经沧桑的LC76不仅为越野而生，在日新月异的汽车科技革新时代，LC76依旧坚持着最纯正的硬派越野血统，曾经的LC76是战场上的英雄，如今也是钟爱硬派越野的人的大玩具。

上世纪五十年代，战败后的日本在诸多工业领域还处于百废待兴的状态，美国军工业的介入可以说在很大程度上推动了日本汽车发展，丰田LC系列的前身丰田BJ便是在这种背景下诞生的。这款车在当时完全照搬美国的威利斯越野车，因此整体可靠性还是十分有保障，到了1955年，丰田推出了第一代LC20，而后又相继推出LC40、LC50、LC60、LC70等。

相比于国内烂大街的LC150（普拉多）、LC200（陆地巡洋舰）而言，LC76可以说丝毫没有向城市化妥协，甭管竞品装上再高大上的科技配置，在LC76眼里都是没有任何实用价值的花哨摆设，因为可靠性才是LC76以及它的核心消费群体最在乎的地方。

首先在底盘方面，LC76采用了目前比较罕见的整体桥和前后硬轴悬架，粗壮的转向球头保证车辆在转弯或跳跃时转向系统的牢固程度，此外，发动机内舱、前后桥等区域都进行了加固，整体保护性更好。

该车驾乘空间和储物空间都很大，而且后座椅座椅可以折叠并靠在前排座椅上，扩大后备箱储物空间，可以满足所有消费者对空间上的需求。另外丰田LC76采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合，赋予了它对复杂路况的强大适应能力。配置方面虽说不是顶级奢华，但足够让这个越野高手应付突发状况。丰田LC76在车辆低速行驶时，悬挂自动变软，从而应对颠簸的路段。

LC76的长宽高分别为4080/1770/1932MM,轴距为2310MM,纵向通过角达到了27度，未加改装下的涉水深度更是达到了700mm。轮眉处的防护涂层非常厚实，能对车身起到良好的防护效果，外观设计处处以实用为主，这种皮实耐用的特征，赢得大众的好感。

总之丰田LC76它是一款全地形的suv，整体表现非常出色，LC76进一步优化了悬架的，弹簧和减振器，并且配备了18英寸轮毂，为车辆的高速行驶稳定性打下了基础。丰田LC76在国内的大型SUV市场上占领了一席之地。