普拉多因其霸气的外表，一直是车友们正儿八经喜欢的硬派越野车。自从国产普拉多2700上市以来，被国内车友喷的体无完肤。那为啥霸道的普拉多国产的就不那么“霸道”了？

外观对比

从图上能很明显的看出两个版本的差别。中东版的前脸多了镀铬防撞杆，显得防撞能力更强，更加突出了其越野的特性，整个车显得更加大气霸道。侧面中东版多了几条拉花，显得更漂亮更速度一些。其他的差异还有车体钢板厚度的差异，当然中东版的更厚一些，还有车内显示屏的差异，国产的更大一点。

外形对比

销量数据差异

国内很多普拉多的铁粉直接就是放弃了新型的国产普拉多而去买了中东版的老款车型，咱们看一组两个车型的销售数据，18款的国产普拉多11月份销量不足2000台，12月份只有1227台；相比之下中东版普拉多销量就高的不是一点半点了，中东普拉多27的销量暴涨是在2017年，销量达到了43563台，是2017年平行进口车市的销量冠军，并且比普拉多地位更高的途乐都卖到了24092台。当然抛开其他情节不谈，说实话日系车在中国市场的销量一直都不错。而普拉多作为日系硬派越野车的代表之作更是受到了越野一族的追捧，国产普拉多这是怎么了呢？不会是要向停产的兰德酷路泽看齐吧？其实普拉多还是要从自身找原因。

国产普拉多

四驱形式

全时四驱改分时四驱。当然分时四驱在极限越野能力中更强，但是没有了前差中差后差的分时四驱又有什么用呢？在平常雨雪路面上分时四驱的驾驶安全性比起全时四驱可是差远了。现在国人可不像以前那么好忽悠了，光看车标买车的人不多了，特别是喜欢这种硬派越野车的车友那就是更懂车的人了。

中东普拉多侧面的拉花确实增加了不少颜值

取消了27版本

国产普拉多取消了27版本，当时老款普拉多27的版本也是卖的非常好的，因为它的入门价格门槛更低。现在新款最低配落地也五十万以上了，让那些人只想买个27版本来撑撑面子的人来说情何以堪？现在的新款普拉多那真是让人欢喜让人忧。

国产普拉多在配置，外形等方面与中东版普拉多相比并没有突出的地方，而且价格上更没有什么优势了，所以造就了国产普拉多在国内不受欢迎的原因。