根据汽车之家2019年8月消费调研数据，轿车和SUV用户购车决策因素中，安全性占比占比均超三成，仅次质量因素，可见消费者对与汽车安全越发重视。众所周知，市面上有不少全球车型，国产后是否存在偷工减料成为了人们关注的焦点。

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除了全球车型，还有中国特供车型，这类车型的安全性能又是否过硬？ 近日，以严苛著称的C-IASI 公布了Jeep大指挥官测试成绩，这款中国特供车型表现可圈可点，与同级车型相比也算得上优秀。

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三项获优，同级车型中的优等生

Jeep大指挥官定位中型SUV车型，在C-IASI测试车型中，同级别车型还有比亚迪唐和大众途观L，从各项成绩来看，大指挥官和唐旗鼓相当，四项测试三项获得优秀评价，仅有耐撞性与维修经济性一项仅获一般评价，而途观L稍差，仅车辆辅助安全指数一项获优，车内乘员安全指数和车外行人安全指数分获一般和良好，可见，大指挥官在同级车型安全性能算得上优秀。

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而从安全装备配置上看，Jeep大指挥官安全装备配置率明显更高，不仅搭载了常规的驾驶员/乘员正面气囊，还配备了前排侧安全气囊、前/后排侧气帘以及驾驶席膝部气囊，而齐全的气囊配置在碰撞测试也起到了不可小觑的作用，帮助大指挥官拿下了不错的成绩。

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耐撞性与维修经济性（一般）：车身结构优秀，大灯损坏维修成本高

虽然Jeep大指挥官和比亚迪唐在低速碰撞中均获得了一般评分，可以看到，大指挥官和唐在正面碰撞中车辆耐撞性得分均为5分（满分6分），维修经济性得分均不高，证明两车维修成本均较高。而在追尾碰撞中，大指挥官车辆耐撞性更好，得分更高，因此维修经济性得分也更高一些。

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从失分细节来看，两款车型有很多不同，在正面碰撞中，大指挥官LED大灯疑似受损，需要拆掉更换，维修费用较高，而唐失分的主要原因是发动机舱盖受损，纵梁轻微受损，维修时用到大梁校正仪，因此维修成本高，可见唐在低速碰撞中受损更严重，这样看来，大指挥官在车身结构方面做得更好。

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车内乘员安全性（优秀）：一项良好三项优秀，仍存进步空间

在车内乘员安全方面，大指挥官拿下优秀评价，除了正面25%偏置碰撞获得良好以外，其余三项均获得优秀（G）评价， 而另两款同级车型中，唐也获得了三项优秀评价，仅侧面碰撞获良好，整体来看与大指挥官不相上下，而途观L则比较惨，整体只获得了一般评分，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞分获较差和良好评分，与前两款车型相去甚远。

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具体来看，在正面25%偏置碰撞中，大指挥官表现不及唐，碰撞发生后，大指挥官A柱发生轻微变形，而唐基本保持完好，A柱变形造成车辆乘员舱上部的侵入，因此车体结构只获得了良好评价，途观L则上、下部均出现侵入，且较为严重，均获较差评分，因此也拉低了总分。

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另外，由于途观L气囊配置缺失，导致假人受到伤害，因此最终只获得了较差评分，而大指挥官由于气囊配置较为丰富，对假人的保护也更好，但同样存在问题，比如正面气囊作用极小，侧气帘展开后前方覆盖范围有限，乘员前倾过度，这导致假人在碰撞中可能与车体发生接触，因此只获得了一般评价，拉低了其在该项测试中的评分。

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大指挥官在侧面碰撞中获得了优秀评价，但单从结构侵入量来看，其不及另两款车型。B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离是衡量侧面碰撞安全性能的重要参考，大指挥官距离为16cm，而根据测试标准，大于12.5cm即为优秀，这样看来大指挥官是优秀的，但比起途观L、唐18cm和21.5cm的距离，还是不够看，但好在其配备了侧面气帘，有效保护了车内乘员，最终获得了全优的成绩。

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除此之外，从车内视角可以清楚的看到，指挥官侧面气帘覆盖的面积是不够的，虽然在侧面碰撞中没有太大的影响，但在小偏置碰撞中影响会比较明显。

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在车顶强度和座椅/头枕测试方面，三款车型均或优秀，但大指挥官表现更好，其试验质量为1977kg，峰值载荷最大能达到87564 N，但与以安全著称的沃尔沃XC60 91677 N的成绩仍有差距，仍有进步空间。

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车外行人安全指数/车辆辅助安全指数：均获优秀，但配置需下探

在行人保护测试中，大指挥官表现同样优秀，是三款车型得分率最高的一款，但在头型试验方面，其得分不及途观L，意味着撞上行人后可能造成较为严重的头部伤害，在实际生活中，即使没有死亡也可能成为植物人，因此优化行人保护非常重要。

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由于参与测试的车型均为低配车型，因此三款车型均未搭载车辆辅助安全配置，即AEB自动紧急制动系统和FCW前方碰撞预警系统，说明配置下探不到位，只对被动安全给予了足够的重视，却忽视了主动安全，像AEB、FCW这样的配置往往只出现在高配车型上，而这在当今汽车行业也非常常见。

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从试验结果来看，大指挥官和途观L表现更好，均获得满分6分，而唐只获得了5分，失分点主要在于FCW系统，事实证明，驾驶辅助系统不仅要搭载，还得好用，同时也提醒大家，辅助系统只能起辅助作用，安全驾驶的关键还得靠驾驶员自己。

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写在最后：

值得一提的是，Jeep大指挥官曾在2018年参加了C-NCAP碰撞测试，获得了五星安全评级，而在标准更高的C-IASI中，其也获得了不错的成绩，拿下3优秀（G）1一般（M）的成绩，表现足够优秀。但并不代表大指挥官没有缺点，比如低速碰撞方面还有待提升，安全配置也需要下探，另外侧气帘的覆盖面积同样需要重视。对于大指挥官的安全表现，大家怎么看？