​丰田公司本着言行一致谨沿宣传语打造言行一致的车辆外观，现款的一汽丰田亚洲龙搭载的是2.5L的自然吸气发动机，并且部分车型有搭载混动，而新一代的亚洲龙将搭载2.0L自然吸气发动机，并有望成为起售价低于二十万的合资品牌C级车。

车辆外形方面，2.0L的全新亚洲龙和现款的2.5L版本基本没有什么本质上的区别，亚洲龙在车辆整体外观和内饰的表现还是一如既往的充满设计感和高级感，体现了设计者慢慢的诚意，也基本可以让消费者感到满意。前端的进气栅栏设计的前卫风格极其霸气让人感觉独具一格，车前端的LED照明灯也设计的大气十足让人眼前一亮，让人感觉如一头猛虎霸气十足，让人眼前一亮的是前端进气口竖款设计显得与众不同。

整辆车的侧边采用分段式设计，极具优雅感，显得奢华高端，车头车尾车身采用的贯穿设计显得极具设计美感尤，特有的AVALON优美英文标识设计以及修长的侧面也让亚洲龙有C级车的气质。

亚洲龙的尾部是设计比较一般，不过丰田应该会在其今后的产品规划里越来越频繁的使用这套设计风格了，因为这也算是新一代的家族化语言，因为即将全新换代的卡罗拉也用的非常相似的尾部设计。

然后就是亚洲龙的内饰，即将上市的2.0L版本的内饰和现款的并没有多大差别，也依旧是丰田的家族化内饰设计风格，不过这套设计风格笔者相对比较喜欢，因为毕竟简约大气，有一定的质感！

TNGA架构下的GA-K平台也是亚洲龙的一大亮点，整车的制作工艺和零部件都是和全新的雷克萨斯ES共用，而全新的动力总成纵然主观上的驾驶感受肯定没有现款的2.5L积极，反馈好，但是在本身够用的前提下工信部5.8L每百公里的油耗会极大地降低用车成本，使得燃油经济性有不少提升，也算是本次的一个卖点。

最后很多潜在的消费者最关心的就是2.0L版本的动力问题，首先大家需要明确的是谈不上动力澎湃！因为毕竟将近5米的车身长度，1.6吨左右的整备质量是客观事实，但是让大家欣慰的是这款发动机完全能满足日常使用的需求，最大178匹马力的输出功率以及210牛米的峰值扭矩，整体来看动力参数还算不错。考虑到经济性，传动部分预计将会搭载模拟十挡的CVT变速箱，所以说新车的燃油经济性可以说在这个级别非常有竞争力了。

最后综上所述，现款的亚洲龙其实本身就有不错的竞争力和产品力，5月份的月销量为6301辆，算是非常不错的成绩。而即将引入的全新2.0L发动机将进一步拉低亚洲龙的售价，拓展其目标消费群体和市场，使其不仅可以竞争君越、XTS和皇冠这些车，还可以和帕萨特雅阁抗衡！再加上丰田引以为傲的品控和后期保值率，亚洲龙可以说有非常大的后期市场开拓，对于2.0L版本的亚洲龙的表现如何，我们拭目以待吧！

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