今天路过领克4S店，在机场路旁边，当时脑海一闪，要不去体验一把领克05？如果可以的话我就把我的凯美瑞混动拿去置换算了！结果我就去短短试驾了一番，大概有20分钟，给大家说说感受，因为没有拍照，我就用网上的照片配一下图！

首先说外观，领克05这款车外观实际上看上去还是属于比较小的，4S店师傅带我去拿车的时候，我在很远处看了一眼，有一瞬间以为是领克02！平时在电脑上看照片觉得很大很威武，实车还是比较小，不过虽然尺寸小但是还是有威武的感觉，主要是侧面和车尾看起比较霸道！

其实外观这么小，那显而易见里面的空间肯定就很一般了，紧凑型SUV，空间方面不功不过就行了，可以接受。说说每排座椅的感受，第一排完全够坐，座椅是一体式座椅，包裹性很好，固定腿托也很实用，大腿可以托得全，坐上去不累！不过第二排的座椅说实话确实有点短，而且没有包裹感，感觉就像坐在一个很软很有弹性的皮凳子上，后面再加一个靠背的感觉，不过基于它是紧凑型SUV，又是溜背造型，也就无所谓了，腿部空间和头部空间的表现都是中规中矩。

最后说一下内饰的材料，我试驾的是顶配车型，用了翻毛皮，你说翻毛皮好不好，那肯定好，但要说就很带感觉，其实也一般，我觉得领克05的内饰氛围完全是靠它的布局来实现的，材料只是加分项，但它顶配售价21万多的内饰材质，拿到同级别SUV中来比，赢一条街！不过这种内饰的配色如果能够再增加一套浅色系的就好了，有些人还是喜欢豪华感多过运动科技感一些。

重点说一下动态驾驶体验吧！领克05四驱版车重1.78吨，算是有点重的，不过开起来没有厚重感，它有4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动以及越野，我在城市道路体验的是舒适和运动两种。舒适驾驶模式下，领克05显得比较普通，油门调教比较保守，开起来的感觉和其他2.0T的SUV没什么差别，但动力确实要强劲一些，比如对比别克的昂科威，领克05的舒适模式下的动力感觉都要强劲些，只是油门没有昂科威那么敏感。但是切换到运动模式以后，我就有点不习惯了，它油门太敏感了，不光是敏感，而且给我一种错觉：油门开度变大了很多，甚至喷油压力也提升了！

比如我转弯的时候踩了刹车，然后再轻轻给点油正常走，结果这车很猛的转过去，虽然是轻轻点了下油门，但转弯时候座椅都给了我一个轻微的侧向推力，搞得我赶紧收油，不然这车就会飙到隔离带上，只能感叹一下，领克05在运动模式下非常暴躁！如果说轻踩油门都这么猛，那么重踩的话简直就是暴徒！看到前面有车，不存在，油门踏到三分之一的时候，就已经从他们旁边冲过，搞得有点蒙，同时这时要马上点下刹车，不然就会超速。我在机场高速主干道上面左右穿梭超了几十辆车，油门没松过，开到最后自己感觉有点晕车了！

至于顿挫有没有，舒适模式下的顿挫没有，但是能够感觉到明显的档位台阶，说它不是顿挫，是因为这种感觉完全可以接受，油门控制、转速、发动机声音、加速度，这4者相对还是比较同步的，不存在之间的延迟，这点归结于爱信的8AT不错吧。而在运动模式下，这种所谓的顿挫感是有的，只是你觉得那不是顿挫感，而是一阶一阶的换挡让车速达到最快，是一种与动力相关的仪式感！其实顿挫也好，涡轮迟滞也好，动力感受好不好也罢，归根到底就是油门控制、转速、发动机声音、加速度这4者相对完美的同步表现，这一方面，领克05在同级别价位中配备AT变速箱的SUV中能够排进前3！

最后说一下悬架，我分三点说，第一是支撑性，我觉得对于领克05的这套动力总成而言，悬架侧向支撑的表现是合格的，虽然是一款SUV，但我在70公里时速的时候做了一个紧急变道，悬架支撑很到位，感觉没有侧晃和不稳的感觉，轻轻松松都就过来了，像什么事都没有发生过一样！第二点说它的避震，简单的说，领克05的底盘滤震有点像欧系车，比较整体，没有多余的震动，但是有一点要指出来，没有欧美系车底盘那么厚实，至少过烂路的时候不够厚实，这里的厚实是指够厚的同时还有韧劲，垫了一层橡胶那种感觉！第三点说领克03悬架的行驶品质，整体的行驶品质绝对是高于20万的这个售价的。

以上就是我对于领克05简单试驾的一些感受，那你说这款车值不值得买？我觉得20万左右的SUV，领克05还是值得看一下的，终端4S店的人说前1万名有4000元的现金优惠，力度还是比较小，过一年左右优惠肯定会大。李书福说这款车开起来很棒，我觉得20万级别，领克05开起来确实棒，没有什么明显的硬伤，如果真的要找个硬伤出来，那就是后排座椅没那么舒服，比不过日系，为什么领克05不做长一点呢？