不知道大家还记不记得，早在领克01刚上市的时候，新车凭借沃尔沃的技术做背书销量一路走高，直逼月销万辆水准，可谓是出道即巅峰。第一个月的销量就达到了6012辆，可见其火热程度。本以为领克01在接下来的时间里，单月销量会迅速破万，可没想到都一年半时间过去了，领克01的单月销量依然无法破万，让不少车友都开始替它担心了！

就像娱乐圈的小鲜肉一样，领克01在火红一段时间之后便陷入了沉寂期，现在基本维持在月销仅4千辆的水平，火热程度显然不如当初。而随着国6临近、车市低迷等因素的影响，领克01的库存指数也随之飙升，预计销量或进一步缩水。

梅卿认为，相比领克01此前的“巅峰”，当下的销量水平才属于正常水平。怎么说呢？首先，领克作为一个全新自主豪华品牌，相比DS、讴歌、甚至沃尔沃等入市多年的合资豪华品牌而言，这个成绩已经有过之而无不及。再者，在20万左右的价格区间，领克01面临的竞争对手均为主流合资品牌，品牌力可见一斑！最后，随着SUV热潮退去，上市两年的领克01产品力已不再那么诱人。

领克01上市之初，铺天盖地的“广告”层出不穷，被誉为“国产沃尔沃”，“国产保时捷”等等，绝对赚足了眼球。落到实地，4S店订单爆表，一车难求，甚至只有加价才能按时提车。作为一个新兴的自主豪华品牌，能出现这样火爆场面，不得不佩服，亦或是佩服它的营销策略。

那么领克为此具体都做了哪些营销之举呢？与三缸宝马X1比加速、与奥迪Q3比空间、与RAV4比配置等等，一圈下来合资对手纷纷败下阵来。再加上与沃尔沃XC40完全相同的平台和动力总成，很多人为此都怦然心动。

不过，过量的营销导致了消费者的高度期待，也造就了销量的分水岭。2018年12月，领克01销量数据骤然为零，虽然不知道数据是否准确，但是以经验来看，那段时间领克01正遇到质量问题，销量或许当真有点拿不出手。

从2018年8月份起，领克01在车身附件及电器方面（车机系统）出现了多起投诉，到12月已经高达上百起（数据来源：车质网）。当然，这些问题并不会影响用户的正常使用，但是对于一辆豪华定位、首款力作、上市一年的领克01而言，不经有点令人失望。更何况消费者对一辆豪华品牌的期待，正是对细节的追求要尽善尽美。

今年4月中旬，2019款领克01年度改款车型上市，针对多处细节进行了升级，其中就包括车机系统。据了解，领克01车机系统由此前的Linux换装了和02、03相同的安卓系统，操作将更为流畅和便捷。领克能够根据用户的反馈并作出相应的改进，这里倒是值得鼓励。

但是，你会发现目前关注领克01的潜在消费者也相应“升级”了。他们不仅在乎新款领克01是否改正了此前的细节问题，而且更在意新款车型是否更具性价比。原因则是此前领克01存在配置分布不均衡的问题，导致高不成低不就，许多消费者因此望而却步。

确切的讲，此前的领克01是和同级别的VEY VV6相比性价比不足。那么新款的领克01呢？以同为2019款中配车型来看，结果依然一样（小伙伴可自行对比）。或许有人认为，搭载了沃尔沃发动机的领克01就已经甩VV6一条街了，何必在意那一点配置嘛？的确，在动力表现上VV6完全不及领克01，但似乎不是每一位消费者都那么在乎动力的。

换句话说，这两者谁的销量好，谁就更能代表消费者到底需要什么。遗憾的是，VV6今年一季度销量为15315辆，而领克01为13473辆屈居下游，这里还不排除今年1月份销量中有部分是去年12月的。这样来看，性价比依然还是领克01还需提升的地方。对此，想建议领克：能否考虑下再调调价格？

写在最后：

事实上，领克内部对于如何提高领克01的销量也陷入了瓶颈期，近期更有“领克内部强制员工购买领克01”的消息不仅而走，并且吉利汽车副总裁杨学良的表示确有此事。对于一个曾经还要排队、加价的领克而言，如今这种现状的确让人唏嘘。不过，如果不在意领克01国几的话，现在不妨也是一个抄底的好时机！