2017年广州车展上演了精彩的车市压轴戏，本次车展中电动车的数量和质量都有明显提升，而且在汽车智能化方面，也有不少亮点。联系到前段时间百度的自动驾驶车上路吃到罚单，而李彦宏则很自信地表示这很有可能是中国自动驾驶汽车的最后一张罚单，而且百度的无人驾驶客车很有可能在明年就推出，小电认为其实各大车厂或互联网企业在自动驾驶这个领域其实已经有很多动作。这不，在本次广州车展，广汽传祺的展台就展出了一台工程实验车——WitStar 1，据介绍，这台实验样车能够达到SAE（国际自动机械工程师学会）制定的自动驾驶L5级别，即完全自动驾驶，而且是任何场景下。这就很牛叉了。要知道，目前全世界能够达到这个水准的实验样车也是屈指可数。

好了，先来普及下，L5级别的自动驾驶车是什么水准。

L0就是完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。

L1则是指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，比如我们常说的车道保持系统和自动制动系统就属于L1级自动驾驶的范畴。

到了L2，自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。目前绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术，比如ACC自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道行驶等等。在这个阶段，虽然机器可以独立完成一些组合行驶需求，但驾驶员仍需要将双手双脚预备在方向盘及制动踏板上随时待命。

L3级别的自动驾驶技术，驾驶员将不再需要手脚待命，机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。

L4和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术，到了这个级别，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。两者的区别在于，L4级别的自动驾驶适用于部分场景下，通常是指在城市中或是高速公路上。而L5级别则要求自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。

现在知道L5就是自动驾驶的最高水平了，达到这个级别的车，已经可以取消方向盘和油门、刹车踏板了，而乘客在车上可以办公、聊天、看电影，时间完全不浪费了。那么，这台WitStar 1是怎样达到L5级别呢？

从车辆外形可以看到，这台车是基于纯电动车GE3而来，动力部分基本没有改变。

而在车辆顶部，则是加装了四个高速CCD摄像头用来扑捉外界的影像，采用最高精度的激光雷达探测。在车辆的保险杠内，则是隐藏布置了毫米波雷达。

这辆车使用的激光雷达成本在60-80万元左右，非常昂贵，因此几乎不可能出现在量产车上。据透露，自动驾驶量产将会在2019年实现。

小电评：

不说不知道，咱们自主品牌的自动驾驶也向着最高水平研发迈进，必须点个赞先。虽然在新能源汽车方面，广汽传祺不是进入最早的，但却是扎扎实实做实事的，无论是纯电动的GE3还是插混的GS4 PHEV，虽然推出时间并不长，但整体的表现都比较成熟，可见传祺在这个领域是投入大量的前期研发。同样地，在自动驾驶方面，这台WitStar 1实验车也是冲着最高的技术高峰去的，必将为传祺的自动驾驶车辆提供非常宝贵的数据积淀。