第十五届广州国际汽车博览会于11月17日拉开了帷幕，本次车展的一个重头戏就是新能源汽车的展出数量和质量都有明显提升，而在纯电动车方面，无论是续航里程还是充电时间以及智能化方面，很多车型都有明显的突破。在这里，来自日产的全新一代聆风显然是一个代表。

从全球的新能源汽车的发展来看，聆风对于纯电动车的贡献毋庸置疑。一方面，它推出的时间很早，早在 2010年底，日产LEAF聆风就率先在日本本土上市，当时只有160公里续航里程、有些怪异的外型让它并不为业界看好。不过，与特斯拉所走的高端路线不同，LEAF聆风从一开始就主打平民路线，并不高昂的价格让它依然赢得很多用于尝鲜的用户。从2010年底上市截止到2017年7月，据统计全球销量已经超过28万台，是当之无愧的纯电动车型销量冠军。

而在这段时间里，特斯拉的兴起为整个电动车注入了新的活力，无论是续航里程、充电时间还是智能驾驶方面，对电动车都提出新的要求，从这个层面看，第一代聆风实际上已经是相当地落伍了，除了电动车的身份，几乎没有任何亮点而言，但即便如此，它依然在今年1-7月取得了30762台的销量，可见用户的认可度还是相当之高。不过，对于换代产品的更新，日产一直都不敢停止，9月份才在日本首发，11月就亮相广州，国产的计划也已经浮出水面。

外型更时尚更有科技感，降低风阻，但轴距不变

全新一代聆风采用家族式V-motion进气格栅，为了融入了更多新能源车型元素，采用如蓝色的平滑格栅、带有蓝色嵌线的后保险杠、光导条状LED日行灯等，整体造型与的IDS概念车相似。车身通过改进空气动力学设计，采用低重心且流线型的外观，获得更低的风阻，能够起到节能效果。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4480×1790×1540毫米，轴距为2700毫米，后备厢容积为435升。虽然车身尺寸较之前略有增加，但其实轴距并没有改变。不过，总体上，新一代聆风的时尚感与科技感都明显提升了。

车厢布置略显保守，便利性不错

与很多电动车比较科幻的车厢布置相比，车厢造型较为简洁，环抱式的设计是日产家族式的风格。没有采用全液晶仪表盘，而是半液晶仪表。而中控屏的面积也不算大，只有7英寸。好在搭载了安全屏障技术（Safety Shield Technology），可以连接Apple CarPlay系统。同时优化操作设计，最大化的提升使用者的便利性。采用全新设计的多功能方向盘、旋钮式换挡机构。

智能化方面有很大进步

全新一代聆风搭载了ProPILOT日产自动驾驶技术，可实现车辆在单车道上的自动驾驶。同时搭载的ProPILOT Park自动泊车技术，可完全自动控制车辆的加速、制动、转向、换档及完全制动，只需简单的操作即可帮助驾驶员将车辆安全驶入泊车位。

利用OLED高清透视技术，深度解析所搭载的日产智行科技，在续航里程、动力、科技等方面有了全面的提升。

e-Pedal：

全新一代聆风还首次搭载e-Pedal电子踏板系统，颠覆了传统的驾驶方式。驾驶员只需增加或减少踩踏油门踏板的力度，即可轻松完成车辆的启动、加速、减速和制动等操作。

400公里续航与40分钟快充

动力系统，全新一代聆风的电动动力总成最大功率110kW，最大扭矩320Nm。续航里程方面，最大续航里程为400公里。电池为40kWh锂离子电池组。正常充电用时为16小时(3kW)或8小时(6kW)，快速充电到80%电量所需时间为40分钟。应当说，400公里的续航里程对于普通家用而言，已经颇有吸引力，而且快充的时间也可以让人接受。

小电评：

与特斯拉一上来就走高端路线不同，日产聆风可以说是亲民的路线纯电动车代表。上代车型，它的续航里程、外型设计都很一般，但好在价格并不昂贵，让很多普通人可以买得起，进而获得不错的销量。电动车发展到今天，再靠过去那点底子是肯定不能再继续了，因此换代的聆风在整体性能方面都有本质的提升，除了续航里程获得重大突破，在智能驾驶方面也可圈可点，尤其是e-Pedal电子踏板对于整个驾车体验也算是小小的颠覆。只不过，在车厢设计方面，不知道是不是更多考虑到成本，不算很有科技感，算是小小的遗憾了。