新能源车更保值？20W二手特斯拉客户退车，车商秒答应，不愁卖

火眼金睛车辆检测

特斯拉车主们自带标签：前卫、科技、高精尖，充电时还能结识一些车友，发展自己的朋友圈，所以特斯拉不仅是一辆车，它还有一些附加值。今天，就看看这台特斯拉Model3...

车辆信息：

出厂日期：2019年4月

表现里程：6.7万公里

开始检测，机盖漆面数值超过1000，明显存在腻子修复。

机盖都修复过了，再看水箱框架，检测后可以确定水箱框架是更换过的。

接下来，看到前杠更换和前防撞拆装

我们还得看，骨架结构位置有没有受损。

说到结构件自然就少不了前纵梁了，检测下来，左右前纵梁都没有受损修复的痕迹，算是不幸中的万幸。

左侧前后翼子板、车门的漆面数值也比较高，有过拆卸痕迹，可以得知，车辆左侧剐蹭面积不小。

关键点：左A柱上存在的一处比较明显的腻子修复，不管当初是怎么导致受损的，这种情况就已经可以定位事故车

除了A柱，后翼子板和C柱也存在修复

全车漆面检测结束，我们发现原厂漆面最多只有五成。

接下来，对全车玻璃进行了检查，前风挡玻璃存在更换，根据车况综合判断多半是事故导致的。

同时发现后杠是有重新喷漆的，而且还存在明显瑕疵。

接下来看车辆内部。

打开车门，看到特斯拉的内饰真就是一个字：省！基本上绝大多数的功能都集中在那个大屏幕上。

座椅螺丝都没有动过，再把座椅骨架看了个遍，发现也没有锈蚀的痕迹。

安全带插口没发现生锈涉水，主驾驶安全带有明显的拆装痕迹。

驾驶员安全气囊检测下来也是拆卸更换过的。

这个角度看过去比较清楚的，检测后仪表台拆装痕迹明显，结合标签日期可以得知应该也是因为事故更换过的。

除了事故之外，内饰的磨损看着还行。

检测结束，和客户沟通了车况，想退车，但是付定了，怕车商不退，没想到车商无所谓，当场答应，说不愁卖。

现在特斯拉行情这么好吗？

最后，聊一个大家关心的特斯拉的电池衰减和续航问题，其实不用太过于担心，在超级充电桩的加持下，车主表示完全没压力。而且大屏上就有电池寿命的详细显示。另外特斯拉的电池经过网友测试和海外媒体的数据，在累计行驶20万英里（32万KM）的情况下特斯拉的电池容量还是有保证的，至少不低于85%。

今天就分享这些了。需要检车，请联系我们。