行走江湖免不了打打杀杀，所以跌打损伤也是常有的事。小编开车混迹于京都界内，自然也少不了轻擦碰撞。

有的人认为日本车实惠省油，更加结实也耐撞。也有的人认为，素以严谨著称的德国小伙伴造的车更加结实耐用。

那么，假设日系车和德系车相撞，到底哪个更加安全可靠呢？

日本一直都是个令全世界神奇的种族，地震多发，二战惨败却能在短短二三十年间迅速崛起，成为世界经济第二大国。那在汽车方面，日本车的表现丝毫不逊色于其他国家，都归功于一套神奇的“吸能”设计理念。

日系车的吸能设计理念

简单地说，就是把车里除乘客舱以外的部分作为溃缩吸能区间，能够缓冲驾驶碰撞时受到的碰撞和压力，以此减少乘客受伤的机率。

日系车发动机舱的吸能到位，加上坚固的乘客舱设计使得车轮等部件在碰撞时对乘客舱的入侵量很小，几乎不变形的A柱都是日系车取得优异成绩的重要因素。

日系车安不安全？

不少人提出质疑的声音，说日系车都是针对碰撞测试设计的，实际上路驾驶都是渣渣。那么，实际情况真的是这样吗？

在碰撞测试中，被撞方均也就是一堵钢墙，而且是静止的，所以有了吸能设计，就能够通过车前舱的溃缩吸能缓解冲击。可是实际道路上使用却和实验室的情况大有不同！

日系车不安全的情况主要有哪些呢？

No.1  日系车被大卡车撞

被大卡车撞就不说了，无论德系日系法系美系车在大货车面前都是一张纸，但从设计理念上看明显不同。德系车是前舱也设计得比较硬，而日系车普遍把前舱作为吸能空间。

No.2 日系车和的德系车发生碰撞

因此假设一辆日系车和一辆德系车相撞，日系车吸能量会比较大，变形也会比较大。但是日系车此时的吸能并非只保护了日系车的乘客，同时也保护了德系车的乘客。

德系车相对变形会比较小，尤其是老一代的德系车，就好比你的德系车撞上一个气球，气球通过变形缓冲了撞击力，也保护了德系车的乘客一样。

简单地说，在测试中无论是日系还是德系，碰撞的对象都是一堵钢墙，德系车相对日系车来说更像是硬碰硬，因此车内假人的状况并不乐观；而日系车则因为有了吸能设计缓冲，因此假人的身体状况更加优秀，所以在测试中日系车的得分会比较偏高。

总结：

所以对于吸能设计的好坏来说，小编不敢妄下定论，但是小编认为吸能设计存在于日本还是很正确的，却并不适合复杂的中国；对于日系车是否安全，小编不做评价，但是让小编选的话，小编更愿意选择一台德系车。