随着国家新能源汽车补贴政策颁布，越来越多的新能源汽车走进大家的视野。但是，纯电动、增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力，一大堆不认识的词扑面而来，而且为什么有些新能源汽车能够拿到各种补贴，为什么有些又不能？好像就没有人好好解释一下，什么叫新能源汽车？新能源汽车现在到底能买吗？

纯电动汽车是什么？

纯电动汽车简单来说就是纯粹靠电能驱动的车辆，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。通过家用电源(普通插座)、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电。比如传说中有钱人的大玩具特斯拉，就是结构简单的纯电动驱动。

优点：

1.用车成本低。由于结构简单，其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般更换齿轮油、刹车片即可。

2.享受较高的国家补贴。不同地区补贴政策，优惠幅度差异而已。

3.安静程度比普通汽车要好，基本上无需加装隔音装备。

4.电动机具备低转速高扭矩的特点，使其起动和加速性能也很好。

缺点：

1.充电设施建设缓慢。遥想2010年广州亚运会那会，有关部门声称未来将建设1500个充电桩，但是到目前为止才十个出头，并且以特斯拉充电桩为主！

2.买车得买个车位。如果没有私家车位，甚至还需要看物业脸色办事。

3.充电桩的实际操作存在差异，车辆设定的充电电压往往高于国家电网的充电桩设定，这就造成需要快速充电的车主要花费更长时间等待，甚至无法充电。

4.更换电池的费用远比手机电池高。以众泰知豆为例，整车实际价格约5万元，而网友普遍反映更换电池组费用会高达3万元之多。虽然说大部分厂家都提供5年10万公里的质保，但是电池衰减的问题却是客观存在的，而天气对于电池的影响也比较明显，尤其是严寒冬季，使得消费者对于自己车辆的续航里程更加没底了。

兔姐总结：纯电动，看起来美好，但是目前各种不实用的问题明显，这也造成了电动车无法大规模应用的局面。

混合动力汽车是什么？

随着环境保护法规的收紧，厂家采取混合动力技术，通过加入电动机的方法，降低发动机在起动、低速以及加速阶段的油耗和排放，让发动机一直在最高效区域工作。从目前的发展形式来看，除了传统的燃油车外，主流的汽车产品有4种，分别是混合动力、插电式混合动力、纯电动，以及氢燃料电池。而在这几种新能源车型中，技术最成熟，应用最广的还是要数混合动力车型了。

优点：

1.省油。研发混动车型的初衷就是为了节约能源。

2.起步加速快。当车辆需要高速巡航或快速起步时，汽油发动机和电动机会同时工作，同样可以提供与普通汽油发动机相当的驾驶性能。由于电动机可以在起步时就爆发出最大扭矩这个特性，起步加速非常快，而且也非常平稳、线性。

3.后期维修保养性价比高。有人说，混合动力车型在保养价格上要比传统汽油车型贵出不少。事实上却并不是这样，以销量不错的丰田卡罗拉为例。全系都是整车3年或10万公里（以先到达为准）保修，双擎版的蓄电池保修周期更长，为8年或20万公里（以先到达为准），而且自然吸气发动机、混动、增压发动机三款车型的保养周期均为1万公里。双擎车型的小保养价格与传统汽油车相同，6万公里保养总价也与1.2T版本车型相同。所以在维修保养上性价比更高。

4.噪音相对较小。因为在低速时，它可以只靠纯电驱动，不需要发动机介入，自然噪音也就小很多。同时由于堵车或等红绿灯时，发动机往往不需要怠速运转，跟普通汽油车只通电不打火一样，同样会减少一部分由怠速产生的噪音。

缺点：

1.最大的缺点就是贵！毕竟混动车型无论是研发成本还是制造成本都会更高，这也就使得它的售价要比同配置的普通燃油车更贵。也就是大家所说的“本钱”。

 2.过保之后的维修保养费用比较贵。当车辆过了质保后，一旦电池出了问题一般都需要更换，而电池的价格往往又会是一笔不小的开销。而且，因为混动车型的技术比一般车型更高，很多购买混动车的朋友往往都会选择更为靠谱的4S店进行维修保养。在4S店修理也肯定会比在外面修理店会更贵啦。

3.空间与性能是劣势。混动车型与燃油车的不同除了多了一套电机与控制系统外，还有一个重要的部件就是电池。一些混动车型会将电池放在后备厢中，这也就使得后备厢空间会大幅缩水，影响日常实用。同时，从理论上讲，电池的增加也就意味着车重的增加，所以也会在一定程度上影响车辆的操控性能。

4.品质过硬的混动车型太少。可能因为技术或成本原因，混动车型在国内并没有太多的选择，尽管目前很多车企都在努力研发混动版本车型，但目前市场上能买得到的混动车依然屈指可数。

5.插混车型除了要面对自身竞品车型之外，其余同定位、同价位燃油车也有着很高的市场重合。就拿荣威RX5来说，已经推出了包括燃油版、插电式混动版 eRX5 以及纯电动版 ERX5 三种全动力车型，也是目前市面上除了比亚迪宋之外的唯一一款同时推出了全动力平台车型。不过从整车的配置以及内饰用料布局来看，新能源版本的定位明显是要高于燃油版的。eRX5是荣威针对插电混动SUV市场所推出的主力产品，共有两款车型，扣除补贴后售价分别为20.99万和22.99万。汽车之家旗下网上购车平台车商城，一直在做优惠促销，在线预订1.399元订金可抵扣车款，（传送门：https://mall.autohome.com.cn/detail/483120-0-0.html#pvareaid=2583707）

混动汽车分类：

1.油电混合动力

油电混动汽车的动力电池容量很小，如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah，相当于一些强力探照灯的电瓶而已，它在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。因此，混动一般通过刹车时回收动能为动力电池充电，或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可，完全不存在纯电动汽车到处找“插座”的困扰，这也是丰田为什么做出“不需要充电”的广告。

兔姐总结：油混，最靠谱，使用起来也是最方便的，但又贵又没补贴。

2.插电式混合动力

混合动力系统就是把一个或几个电动机+电池，整合进传统汽车动力系统，让车子能达到少耗油（或者对于一些超跑来说，增大动力响应）的目的。传统汽车的动力系统不外乎发动机，变速箱和各种传动装置。而混动系统，就是把电机安放在这套动力系统的其中一个位置，再接上电池供电。

插电式混合动力汽车一直备受争议，有的地区把它认定为新能源汽车，可以享受相关补贴和不限行政策，有些地区却不被认可。比起纯电动汽车来说，插电混动车型的综合续航能力更强，但可选车型少，选择面小。

在充电设施不完善的国情下，插电混动车主，其实更多的是当普通汽车去使用，比如秦和荣威550在纯油模式下的油耗和普通汽车相比，并没有多大优势，节能减排效果仍待提高。

兔姐总结：插混，买一当俩，当然你也是给的两辆车的钱，部分地区可以享受到购车指标优惠。

3.增程式混合动力

增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。

由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如宝马i3纯电版续航里程160公里，而i3增程版可达300公里左右。并且在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好，电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。而在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，起到一定的节能作用。与此同时，增程和插混一样能够享受国家新能源车补贴政策，但目前只有广汽传祺研发增程式混合动力汽车。

由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车，比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。

兔姐总结：：增混，烧油时油耗和普通汽车差不多，高速巡航性能还更差！

燃料电池汽车是什么？

燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

优点：燃料电池汽车被誉为人类交通的最终解决方案，不止是因为它具备普通纯电动汽车的优势，而是因为氢气和氧气来源无穷无尽，并且加氢和加油一样便捷，没有任何污染。

缺点：不过目前氢气的产量和存储难度并不理想，成本都比较高，而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高，并且高压存储的氢气，安全性有待考验。

兔姐总结：氢燃料车，太理想化了，就问一句，老板，氢气在哪加?