六年前，长安汽车推出了首款10万区间轿车逸动，创下了连续27个月销量过万，总销量达72万辆的“里程碑式记录”。时隔六年，长安凭借SUV稳坐自主品牌第一阵营交椅，是时候重拾轿车了。2018年被长安官宣为“轿车年”，打头阵的便是逸动。

3月27日，长安汽车在武汉的汉秀剧场发布了长安逸动和长安逸动DT两个系列车型。其中，长安逸动拥有9款不同配置，还包括了2款拥有48V混合动力技术的蓝动版车型，售价区间最低探知7.49万元，最高则为10.59万元封顶。

长安逸动DT也发布了9款不同配置，售价区间为5.49万元至8.09万元。两款车分别支持最高3000元与2000元/辆的置换补贴。

价格配置碾压合资车

作为长安轿车的主销车型，此次上市的第二代逸动秉承了前代逸动诸多优点，又在很多地方富有创新。车身设计沿袭长安家族全新的设计语言，蝶翼式格栅和双腰线元素均有配备。

4710mm/1820mm/1505mm的车身尺寸中囊括了2700mm的轴距。这个车身尺寸诚意十足，比思域、卡罗拉都要长上不少。既保证了外观的动感大气，也没有让内部空间成为短板。 内饰是长安十分舍得用料的地方，55%以上的地方采用了类肤和针织材质，搭配中控右侧金属质感面板，都让它在同类产品中鹤立鸡群。

随着国内消费升级，用户对一款汽车的要求也不仅仅停留在好看的外表和舒适的内饰。智能化成了自主品牌分外重视的环节之一。

此次第二代逸动在设计上也同样考虑到了车内乘坐频率仅次于主驾驶位置的“副驾驶”，搭载了可以控制音量、显示安全带提醒和车内空气指数的副驾驶触控显示屏。

与此同时，拥有1920*720分辨率的10.25英寸高清显示屏整合了长安全新的in Call 3.0智能车载互联系统，在清晰度和功能性升级的同时，更支持全时4G在线，提供给用户“地图、导航等基础流量终身免费”以及“在线音乐、电台2年内无限流量免费使用”的服务。对于很多喜欢在线听歌的朋友来说，无疑是一件十分惬意的事情。

 动力性能方面，此前2016款的逸动就已经搭载了Blue Core 1.6L GDI发动机+爱信6AT变速箱的配置。放眼国内自主品牌10万元级车型都属于少有的，所以此次第二代逸动也沿袭了这套备受好评的动力组合。除此之外，像HEEAB吸能车身、ACC自适应巡航、PAB预警辅助制动等安全配置也十分丰富。 那么，你觉得多少钱才能入手一辆混合动力车型？是13.98万元的丰田卡罗拉？还是14.48万元的起亚极睿？长安逸动用8.29万元的惊爆价引发了全场的惊呼。对于这样一款拥有“跳级配置”的自主品牌车型，相信放在哪儿都是强悍的对手。不仅自主品牌的车企们要抖上三抖，估计同价位的合资品牌也不得不慎重对待了。

以高打低的搅局者

虽然在产品定位层面，逸动DT的官方定位是略低于逸动的，但这可不代表逸动DT就是善于之辈。作为逸动家族全新亮相的车型，逸动DT将主要针对入门级用户进行布局，试图将长安的“以高打低”策略进行到底。 同样采用了家族式设计语言，但与舒展流畅的逸动略有不同，逸动DT塑造了另一种精悍有力的形象。前脸的进气口设计是逸动DT与逸动最大的不同，而LED车灯也是逸动DT在同价位车型中竞争的一把利刃。

内饰一样走上了重视质感的道路，双色缝线设计加高达45%的类肤质皮革材质也让逸动DT的车内看起来相当扎眼。与逸动相同尺寸的10.25英寸悬浮液晶显示屏和in call 3.0智能车载互联系统等多种智能配置，不得不说，长安在这些科技配置上相当下本钱。 和逸动稍有不同，逸动DT提供了1.6L和1.0T两种发动机配置，并分别匹配了5MT/4AT/6MT变速箱。以逸动DT起售价5.49万元来看，这台入门级家用轿车很有可能将会成为同价位中品质的代名词了。只是逸动DT并没有搭载48V混合动力技术的“蓝动版”，不得不说有些遗憾。

闷声发大招的长安

前有先声夺人的睿骋CC，后有拍马赶上的逸动家族。坦白讲，近几年长安汽车在全球研发体系下逐渐开始展现其强大的设计功底以及研发实力。很多人觉得自主品牌之所以愿意花大价钱来组建国际化的设计研发团队，其目的往往是为了用更具竞争力产品来打击国内的自主品牌竞争对手，也就是所谓的“师夷长技窝里横”。

但显然，长安的目光不仅仅是“窝里横”这么简单。无论是采用了P3模块化平台，还是沿袭了已经初见成效的家族式设计，长安逸动和逸动DT的目标其实都已经暗暗指向了合资产品。 以往消费者更倾向于选择合资产品，除了品牌附加值这个虚头巴脑的说法之外，无非在于品质感和设计感两方面。可如今自主品牌的产品实力已经今非昔比，在A0级和A级车型的领域，无论是配置还是设计已经开始全面碾压合资品牌。

试问如果抛开所谓信仰不谈，你又会如何选择呢？是选择购买一款性价比十足的优质自主品牌产品？还是花更多的钱却只能换来所谓的外国品牌“优越感”？

看完长安逸动家族的新品，相信各位心里自然已经有了答案。