汉兰达其实是一款非常可怜的车型，只要是和汉兰达能粘上边的竞品，在宣传的自己车型的时候，一定会带上汉兰达一起对比，通过各种数据啊，各种配置啊之类的，然后总结出来一点，就是汉兰达被完爆，汉兰达被吊打，似乎汉兰达马上就要被踢出市场了。

然而汉兰达如今还是继续我行我素的加价销售着，销量居然也还很稳定。（首先一定要对加价销售的行为表示强烈鄙视）。作为一款价格不便宜，又算不上有逼格的车，能被市场这么认可，我觉得有三点原因。

耐操是几代汉兰达所有车主的共同认知

如果经常去注意一些汽车投诉的网站就会发现汉兰达的故障投诉率实在是低，以车质网的数据为例，16年一整年的投诉一共有16个，绝大部分投诉都几种在异响和一些中控导航的问题上，可以说三大件的稳定性实在是非常高，用很多车主的话来说，大汉买回来基本上都是当畜生用的，但是基本上也不会出什么大毛病。

7坐SUV的先行者

汉兰达作为7座SUV的先行者，对消费者来说有一个先入为主的因素，只要想起7座SUV，汉兰达自然就优先进入消费者的备选单里，而汉兰达的实际空间表现也确实对得起消费者白花花的银子。

吃透消费者心理

要说在中国哪两家外企最懂国人，第一是大众，第二肯定就是丰田了，汉兰达对于配置和价格上的调整都非常精明，真的可以说得上你口袋里多少钱，都能买到你合心意的配置，拿25.88的四驱7座精英版来说，就可以说是看透咱们的消费需求了。

竞争对手还不够多

在国内，汉兰达真正的对手其实还不够多，一个是锐界，一个是后来的昂科威，所以暂时汉兰达的地位还很难被彻底撼动，如果有更多的对手上来，相信汉兰达现在也不会再有这么悠哉的闲心加价销售了。

总的来说，汉兰达除了质量以外，在各方面都没有非常出众的地方，走的是中庸之道，而这种中庸在中国确实就是这么吃得开，耐用，省心，不添麻烦，就是汉兰达。当然了，最后还是再表示一次，加价真心可耻。