欢迎收看本期的《试试才知道》！

和很多车迷一样，我也是从小看杂志、玩论坛开始对车辆产生的兴趣。汽车编辑做了好些年，从普通家用车到dream car级别的车型都没少开，未来我会更多的在《试试才知道》这个节目中帮大家体验新车、以及分享我对各种车的看法！

我们今天要聊的这款车还真挺有意思的。多数情况下，大家很难把紧凑型SUV和总统座驾这两个词联系起来。

但是今天这款紧凑型SUV，的的确确就是货真价实的法国总统座驾。不得不得说，法国人还真是任性。熟悉法系车的你，估计已经猜到了我们今天要说的车型——DS7。

4月北京车展期间上市，预售价为21.39万-31.49万元

全系搭载1.6T高低功率版本发动机（220Ps、300N·m/181Ps、250N·m）

变速箱为来自爱信的8AT变速箱

目前全系只提供前驱版车型

Bigger十足的外观设计

DS7在外观上最显眼的莫过于这套LED大灯，在车辆解锁或是点火时，车头的LED大灯内部会发生180旋转。无论是仪式感还是所谓的bigger，这套LED大灯足矣甩开同级竞品好几条街。

实用性上，内部可旋转的灯珠可实现自适应照明功能。在不同的环境下，大灯的照明范围会发生改变，有点类似于矩阵式LED的效果。

轻微强迫症症患者的我，有些担心这套大灯的质量和维修成本，毕竟结构越复杂出状况的概率就更高。

相比头灯，车辆的尾灯就低调了很多。功能性上与常规的LED尾灯无异，但是整体的设计和颜值，绝对可以给个高分。

源于卢浮宫前水晶金字塔的设计灵感，化为多个菱形嵌入尾灯内部，层次感分明的同时辨识度也极佳。

后备厢标准容积为550L，后排座椅放倒之后几乎为纯平。美中不足的是，地板略高，在拿取重物的时候不够方便。

其实在地板下方还有一个深度达到5cm的大型储物格，面积几乎与后备厢一致，如果取消这个大型的储物空间，从而把后备厢地板降低的话，那就更好了。

颠覆认知的车辆配置

法系车在内饰上几乎不会让人失望，更别提有着总统座驾光环的DS7。豪华、科技，是我进入DS7之后最直观的印象。

悬浮式的中控屏、全液晶仪表、车辆点火时可实现180度翻转的钟表，都能在第一时间去赢得你的好感。只是，细看之下，内饰很多细节的处理不够好，钢琴烤漆的的工艺以及按钮的阻尼都很一般。据厂家消息，我们试驾的这批车辆并不是最终的量产版。

希望量产之后工艺能够提升，不然真对不起车辆内饰的设计师。

于我而言，之前从未在紧凑型SUV这个级别车型上体会到“配置过剩”这个词。

但是这台DS7的配置，真的是颠覆了我对于这个级别车型的认知：LED大灯、座椅加热/通风、全液晶仪表、无钥匙进入/启动、电动后视镜、全景影像以及驾驶辅助系统就不说了，就连主动悬架系统、夜视系统、座椅按摩和三区空调都有配备。

“武装到牙齿”，用来形容顶配版的DS7在合适不错了。但是，与内饰的细节一样，配置的细节处理得一样不够好。就拿全景影像来说，画质就非常一般。

试驾之前，有小伙伴在后台留言“说说这台车的反人类设计”。法国人天马行空的思维，相信很多人都有体会。

与多数车辆的功能按键设计所不同的是，DS7在车门上是没有任何功能按钮的。每次解锁车门或是开启车窗时，我都会下意识的先去摸车门。对于刚接触法系车的人来说，这种设计不够友好，但是绝对没到“反人类”这个高度。

好的设计应该基于多数人行为习惯而来，就连主打个性的MINI都已经把车窗控制按钮挪到了车门上。

相当友好的动力系统

大城市的交通相信大家都懂，尤其赶上早晚高峰。这次DS7的试驾，就正好赶上了杭州的早晚高峰，一路停停走走下来发现这台1.6T高功发动机与8AT变速箱的配合相当默契。

换挡平顺、利落，初段加速也十分线性（杭州市内最高限速为80km/h，更多驾驶感受等我们拿到试驾车之后的详细评测）。

这是一套对驾驶员特别友好的动力系统，很好开，第一次上车就能把这台DS7开得又快又稳。唯一让我不解的是，DS7上这套主动悬架系统只能在舒适模式下工作。一般来说，主动悬架系统除了能提升舒适度外，在运动模式下也能为车辆提供更好的支撑力。

划重点时间：

车辆配置异常丰富

细节处理不够好，希望只是试装车的原因

有些设计不够人性化，需要适应

城市驾驶感受良好

目前只提供前驱车型，四驱车型为混动版本，上市时间未定

其实DS这个品牌的存在感真的不强，比起一线豪华品牌它的品牌力太弱，产品力也一般，同时价格上也没有太多的优势。但是DS7这款车，在产品力上我觉得是完全可以弥补它品牌力不足，结合现在的预售价来看，性价比还是不错的。

如果上市之后，价格还能有惊喜的话，那就更赞了。如果你喜欢高品质，追求设计感得同时，还希望拥有一些个性的话，那么这台车真的很值得考虑。

对于DS7，你还有什么想知道的？欢迎来留言区互动~