一直以来，东风本田旗下都有一部相当冷门的车型。无论是销量还是曝光度它都是非常低的存在，甚至连爆出来的机油门，都不见它的踪影。这款车就是东风本田的杰德。

从一开始，东风本田还是想力捧杰德这款车，可惜它就是不争气。从增加配置，再到新增1.5T发动机，东风本田可以算是仁至义尽了，那杰德到底为什么火不起来呢？

理念先进，但不接地气

在2012年北京车展，本田展出一部名为Concept S的概念车，这是本田专门为中国市场打造的新车型，而且很快将在东风本田生产。果然，很快在2013年上海车展，东风本田就正式发布量产版车型JADE，正式命名为杰德。同年9月正式上市，售价14.98万元-18.38万元。

杰德基于思域平台，是一部介乎于MPV和传统轿车的新品种车型，而且还是六座的，对于习惯了传统口味的国内消费者来说，这部杰德真是从外到内都是新奇的。

杰德被特意设计得很低矮，几乎就是一部普通轿车的高度，但它又修长，所以就像一部很有动感的旅行轿车，或者加长型两厢轿车。单论杰德的酷酷外形，确实不容易被传统口味的买家所接受，漂亮是漂亮，但一定是没法让大多数主流消费者接受了。

另外，杰德在驾驶过程中滤震的控制不怎么好，也就导致了舒适性不佳，硬邦邦的悬挂，零碎震动多，每次过减速带都要小心翼翼。其实静音方面，杰德在本田阵型里算是有追求的一个了，发动机噪音、风噪、环境噪音，底盘隔音都不错，最大短板只是胎噪比较大。

还有最重要的一点，杰德的离地间隙实在是太低了，在中国这样复杂的道路环境里，杰德的适应能力非常之差，也是数一数二的。所以这样一来，导致杰德的销量在初期非常难看。

拆东墙补西墙般的改款

在中期改款里，本田为杰德加入了全新的1.5T发动机。理想状态下，那个让思域0-100km/h加速跑进8秒内，好评如潮的1.5T发动机，加上杰德的大空间，那是一辆多好的家用车啊，既可以低调地游车河，又有非常实用的乘坐和装载空间，还不用为保养维护费心，简直完美！

可实际情况却是，油门点下去，动力还是懒洋洋的，反应要慢半秒。市区跟车，初段没力，一旦油门太大，动力一来又有些突然。可以说跟思域上面的体验天差地别。

其实1.5T杰德的动力体验跟1.5T思域确实有明显差距的。首先，杰德自身就比思域重了差不多200公斤，有1.5吨重。再有，杰德的1.5T发动机调校也相对保守，只有115kW和203Nm输出，比思域少了15kW和17Nm。所以这样的杰德反倒有些两头不讨好，不伦不类。

在有了十代思域作为参照的情况下，杰德显得有些力不从心了。以九代思域为基础的杰德各个方面相比起全新的十代思域都有差距，或许这就叫“人比人气死人”吧。

所以这样来看，或许1.8L发动机的杰德更值得考虑？很遗憾，在这次改款上，原先老款1.8L车型的配置被取消掉了。之前全系标配的大屏幕多媒体系统，现在只有16.59和17.99万元两个1.5T最高配的车型上才配，而且屏幕尺寸和分辨率都没有之前好。而低配杰德配的主机，基本就只剩下一个收音机功能了。如此“丧心病狂”的暗中减配，还真是挺难理解的。

小编语

东风本田还真是个挺神奇的厂商，卖得好的车型诸如CR-V、思域（机油门以前）简直是一车难求，而卖得不好的车型诸如杰德、思铂睿简直要让4S点欲哭无泪。

之所以出现这种情况，或许在市场调研、车型研发、营销手法、后期调整等等方面，都存在或多或少的问题，这也是东风本田需要向广汽本田学习的地方。

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