搓揉了几个小时的别克GL6。真.焦点倒不是1.3T肉不肉，而是6座车的求存空间到底有多少——真爱你的男人不好找，5个座椅的车车满街跑；一样是二胎，多个座椅多条路，车价方面还没差。

尴尬问题：六座车到底是产品决策的误判，还是根本没懂它的真.意义？

先搜罗一票能买得到的六座车，从10w+到60w+不等路上能撞见的概率真（mai）心（de）不（bu）高（hao）。简单按做个价格升序排列：

本田杰德2017款，14.99万起

1.8L发动机+5挡自动变速箱

141马力，174牛·米

别克GL6 2018款，15.59万起

1.3T三缸发动机+6挡手自一体变速箱

163马力，230牛·米

大众夏朗2018款，29.78万起

2.0T发动机+6挡双离合变速箱

220马力，350牛·米

大众迈特威2018款，46.88万起

2.0T发动机+7挡双离合变速箱

204马力，350牛·米

奔驰R级2017款，68.8万起

3.0T发动机+7挡手自一体变速箱

272马力，400牛·米

除了杰德在**之家被归入“紧凑车”分类，其余全都属性MPV。SUV当道也挡道，MPV存在感是会矮半寸，但并没妨碍GL8成乌泱泱的企业用车，也没阻挡埃尔法加价20万还得排队等车。

并且7座车并不享受“6年免检制度”，但6座车可以！翻译一下就是“不需要2年一年检，6年一年检就可以”的意思。那为啥还是不好卖、卖不好？以下个人观点，如有不认可请轻砖轻喷：

撇开宜商因素，不管是6座还是7座必然少不了二胎车这张“宜家”牌。那就牵涉到一个很实际的问题：一对夫妻+一对老夫妻+一个孩子，主流非丁克家庭的普遍人员架构，就是至少得5个人同时用车，那6座车势必得动用到第三排座椅。

先不去争论第三排头部腿部膝部空间到底是假.宽敞还是真.局促，有一点肯定的是：用上第三排座椅的不管是SUV还是MPV后备箱存储力基本被腰斩。5+2的7座车虽然被各种吐槽最后2个座椅是狗座，但至少保证了5人座时后备箱利用率完好无损。

如果真二胎了，并且两大家子人的身体质素都棒棒的，那就是三对夫妻+两个孩子的八人组合。7座车理论上都塞不下，6座车如何将就？

但汽车厂家不做亏本生意的！6座车独立座椅位当我用肥嘟嘟的身体实测过后，可以很负责任地说是比7座车第二排舒服！并且上到奔驰R级这种豪华点的还有扶手箱、杯架的配置。

而且6座车和7座车在同等配置条件下，价位近乎是一样的，像奔驰R级甚至6座的价格还比7座小贵一点（虽然据靠谱消息，奔驰R级会被V-CLASS给继任了）。个人愚见，6座宜商导向更多，强调后排乘客坐得舒服导向更明显。

一样的价钱多一个座椅以备不时之需不是更好？正常思维没错，但少一个座椅坐得更宽裕舒适的逻辑也同样成立不是么？

驾驶感受很主观，买车用途也很主观，你对不代表别人错，适合自己最重要。