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2017迈锐宝XL从双离合退化到6AT,售价居然不变

2017-01-05 浏览:4.44万 评论:0

2017款雪佛兰迈锐宝XL上市,指导价不变的基础上,1.5T版本引入传统6AT车型。

虽然双离合车型仍然保留,但根据版本数量和价格分布,正常人毫无疑问会去选6AT车型吧。

动辄8速、9速甚至10速的时代,退化到6AT听起来似乎很LOW,居然还不降价,这事你怎么看?

简单评价迈锐宝XL这车:

外观少了点传承,但还是属于比较协调和有风格的。如果大灯部位搞得再精神点的话也能堪称近年的优秀作品。

内饰引入讨巧的软皮材质,整体而言符合价位水准。而前后排座椅都能做到非常舒适,除了溜背造型牺牲的后排头部空间。

再来看干货,这车的底盘调教我的评价是“越级优秀”,真正在舒适和运动之间找到了平衡。不过,2.5版本无可挑剔,但我对于之前的1.5T搭配双离合动力总成颇有微词。

拜大众的洗脑所赐,大家以为双离合是一种非常“高大上”的变速器。瞧人家保时捷都用的pdk双离合呢!然而,纸上的大饼撒再多芝麻也不能吃。你用脚趾头想想,10万买的双离合和100万保时捷的双离合能是一回事么?

似乎从DSG开始,所有厂家都开始跟风在经济小车上搭载双离合,大吹特吹背后的事实是低速抖动,换挡顿挫,逻辑混乱,反应迟钝,可靠性差,几乎所有10万甚至20万区间的双离合车型都有这些问题,当然也包括迈锐宝XL。厂家为啥要这么整,道理很简单,廉价双离合的成本比普通AT更便宜!

所以,“退化”到普通6AT这事,我要拍手称赞。

虽然相比双离合损失了一点“传递效率”,但以上问题可以很大程度上得到缓解,你也别再迷信双离合能省油这个讹传了。

对于AT箱而言,档位多少并不是最重要的,6AT完全满足正常使用,功力的差异体现在齿比设定和软件调校。有机会我还是会去试驾一下,看看通用这次对这款6AT的标定是否有进步。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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迈锐宝XL

官方价: 17.59-21.99万

级别: 中型车

排量: 1.5T2.0T

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