自从1975年宝马3系诞生以来，它就一直被看做是宝马最重要的产品之一，甚至很多人会将3系当做是宝马的图腾。毕竟在这个以运动为精髓的品牌中，3系能够将运动与操控更好的融合在一起。即便是这一代3系经过了加长之后被宝马的忠实拥趸们黑出翔，但在同级别中它依然是最具驾驶乐趣的车型之一，如今这一代3系（F30）已经上市已经超过了五年，也进入了这一代产品的末期，如今3系又推出了M运动曜夜版，这也是3系在换代前的最后一次改款升级了，我们今天就来看看新车有哪些变化。

M运动曜夜版在M运动套装的基础上增加了黑色外观套件以及相应的配置，从外观上来看具体的变化分别是进气格栅、后视镜、灯底、轮毂、排气口、侧窗饰条等等细节上运用了更多的黑色进行涂装，曜夜版基本上可以算得上是M运动套装的特别版本。虽然外观整体上没有变化，但细节上的提升依然让这台车更具有杀气。

夜版所配备的是带有M标识18寸双五幅轮圈。尺寸为前225/45 R18，后255/40 R18。顺便一提的是2018款车型升级之后，除了最低配的318Li/318i以外，从320Li/320i 时尚型开始，轮圈的尺寸都已经从18寸起步了，对于比较看重外观的人来说，更大的轮圈确实在视觉效果上更为出色。

在说说内饰，乍一看之下确实没有什么可说的，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，整体风格依然是宝马那种运动与科技感并存的设计，不过有些细节的提升还是很明显的，例如M风格的方向盘，要知道在老款车型上这个方向盘可是330Li/330i的专属，如今已经下放到了320Li/320i车型上。

除了M风格方向盘之外，12.3英寸的全液晶仪表盘也出现在了2018款3系车型上，不过这块液晶仪表盘并没有想象中的那么炫，而是尽量模拟成机械指针的样子，运动和实用依然是3系所承担的任务，也所以这样简洁的风格反而更符合这台车的定位。唯一能算得上炫的地方可能就是根据驾驶模式的切换实现三种不同切合驾驶模式的风格主题了。

iDrive系统也已经换成了最新的第六代系统ID6，并且加入了触控功能，除了不能使用手势控制之外，其余功能已经能够向5系与7系相看齐了。其实我个人还是更习惯使用旋钮操作iDrive系统，不过使用触控操作确实会更加直观，而且对于目前大多数人来说，触控式操作反而能够更快的上手。

动力上，2018款3系依然是搭载三款发动机，分别是三缸1.5T以及四缸2.0T高/低功率。而M运动曜夜版车型与普通版车型在动力以及传动上没有任何变化，320Li/320i所使用的是代号为B48B20C的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。而330Li/330i则使用代号B48B20D的2.0T高功率版发动机最大输出功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。与发动机相匹配的依然是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速器（8HP45）。

至于驾驶方面，与老款车型基本上没有区别，而这一代3系最大的特点在于均衡，底盘悬挂的韧性十足，却不会那么的生硬，反而在提供不错支撑性的同时，尽量去化解路面上那些细小琐碎的颠簸。可以说这一代的3系更加的平易近人，驾驶风格也更偏向于日常使用，不过你偶尔想激情一下，它仍然不会让你失望。

日常起步时，3系没有太多涡轮增压发动机常见的迟滞现象，由于采用了单涡轮双涡管技术，当发动机转速达到1350转时，就可以爆发出最大扭矩。伴随着脚感稍沉的油门踏板，即使在比较拥堵的路段，依然表现的十分平顺。在舒适模式（Comfort）下，完成超车动作后，变速箱几乎瞬间就能完成升挡动作，将转速控制在1500rpm以下以获得更好的燃油经济性。

四种驾驶模式，ECO PRO、COMFORT、SPORT以及SPORT+，COMFORT模式下油门和转向都比较温柔，对于日常驾驶来说这个模式肯定是最好的选择。而ECO PRO模式给你整体的感觉会稍显迟缓，不过它的确对降低油耗能起到不小的帮助。在将模式调整到SPORT和SPORT+之后，油门与转向的调校更加的激进，响应速度也更加快速，基本上油门踩下去多少，发动机就会给你多少的回馈，偶尔想激情一下，这个模式绝对不错的选择。

我一直说ZF为宝马提供的这台变速器是市面上最好的变速器之一，换挡迅速、齿比合理，和发动机的匹配也极其完美，让这台3系在低扭方面有着非常出色的表现。初段的加速相当的从容，市区内驾驶在1500转以后就已经能感觉出发动机在发力了，转速超过2000转之后就已经相当有力度了，而转速超过3000转后动力就感觉完全爆发出来。

总结：最后再回过头来看看开头说的，2018款3系现在已经提升了很多实用的配置，这足以让老款车主们羡慕眼红了。虽然已经上市超过5年，但在这个级别中3系依然是最具有驾驶乐趣的车型，有一点“你大爷终究还是你大爷”的意思。而且目前3系在终端的优惠非常有力度，说实话要不是我没号，不然我都想买一台了，所以你需要一台运动型中级车的话，2018款3系真的是最好的选择了。