要说高端豪华品牌里比较接地气的，保时捷肯定得算一个。尽管也有918 Spyder这样售价超过千万的跑车，但也不乏Cayenne、Macan、Panamera等走量的车型。关键是，这些走量的保时捷车型在中国市场取得了极大的成功，平时在路上的能见度真心不低。

看具体销量数据，早在2015年中国就取代了美国，成为保时捷全球第一大市场。2017年，保时捷在华的销量更是首次突破7万辆，同比增长了10%，占其全球市场总销量的近3成。

正是依赖中国市场销量的强劲增速，以及在全球范围内营收利润的增加，保时捷才能更好地开展新车型的研发，包括911这样的灵魂车型的推新工作。而考虑到中国豪华车市场日益增长的消费需求，关于保时捷在中国进行本土化生产的传言也就越来越多了。

最近，保时捷官方针对此事发出了明确的回应：“不会考虑在华国产”。

具体是3月16日在德国斯图加特的保时捷财年会上，在回答未来是否会与上汽集团在中国合资生产保时捷时，保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示，“不会考虑在中国生产保时捷，也不做这方面的讨论”。

尽管目前不会国产，但并不妨碍保时捷继续在中国市场大展身手。保时捷将在2022年前在电动化领域投资超过60亿欧元，并且将和奥迪联手打造全新电动车平台，毕竟电气化这个大趋势谁也逃不掉。好在911车型不会推出纯电版本，这让众多“波子粉”们放心了，不过911还是会推出插电式混合动力版本，来满足愈发严苛的排放法规。