在今天说车之前

智电君想先提一个人

一个伟大的人

甚至

用神称呼更为恰当

先看这张照片

绝大多数人都知道，那个着西服的玉面小生，是年轻气盛时的莱昂纳多迪卡普里奥，而旁边那位粉黛美人，就是凯特·温丝莱特。两人此时正在拍摄经典的《泰坦尼克号》。而两人毕恭毕敬听莅的，正是那位“神”——詹姆斯·卡梅隆。

这位凭借《泰坦尼克号》一举拿下11个奥斯卡奖项的大导演，在领奖时轻轻吐出了一句获奖感言：“I am the king of the world”。此语一出，鸦群无声，台下一众老鸟，无人敢反驳。

按理说，获得票房、奖项双丰收的世界之王，詹姆斯卡梅隆已经功成名就。但王者就是王者，只要能站着，绝对不躺下。

这老头获奖之后，沉寂多年，悉心钻研IMAX 3D技术。当出世之时，一部《阿凡达》再次打破尘封已久的《泰坦尼克号》票房记录。

如同詹姆斯·卡梅隆一样，汽车也依然需要创新，否则人类就应该用马车、轿子、福特T型车直到现在。而历来的事实表明，创业难守业更难，而创新，恰恰是捍卫王座最好的武器。

在奔驰自动巡航失控、狂飙数百公里真相不明的敏感时期，Uber自动驾驶又出了事：在美国街头撞死了行人。短短时间，炙手可热的无人驾驶让很多消费者心里蒙上了“无人驾驶=人无驾驶”的阴影。

同样出过事的，还有特斯拉那套Autopilot系统。引人深思的是，自动驾驶这个火盆如此烫手，为何非要这些巨头非要“飞蛾扑火”？

向往光明，从来不是错；沉溺黑暗，才是噩梦的开始。詹姆斯·卡梅隆的创新精神，正是汽车界不懈探索自动驾驶、试图为人类带来更好行车体验的最佳注解。

王者的经历和对事物的认知，往往高度相似。长安CS55砥砺磨剑数载，自上市之后就开始不断暴走，半年销量破十万，多次进入月度销量排行榜TOP10，风光无限。

而取得优异销售成绩的CS55，并没有躺在成绩的温床上酣然入睡，而是再次启动了自我革新的旅程。

2018年3月20日，作为国内首款搭载IACC技术的正式量产车，长安CS55正式亮相，并在开放道路进行了公开体验。

悄然之间，这个自主精品SUV代言人，再次凭借创新精神获得了领先于同级别对手的身位优势，这是对创新者最好的褒奖。

在CS55上搭载的这套IACC，全名是Integrated Adapted Cruise Control的缩写,翻译成中文也就是集成式自适应巡航系统。这套系统在进入合适工况激活后，可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。

具体而言，激活IACC后可实现以下功能：

•单车道自动辅助驾驶：在车道清晰时，车辆自动保持在车道内行驶。

•交通拥堵辅助驾驶：堵车时车辆自动保持在车道内行驶或跟随前车行驶。

•车道保持辅助：车速65km/h以上，车辆即将偏离车道时，仪表发出纠偏提示，并自动将车辆纠正回车道内。

•自动减速过弯：车道线清晰时，摄像头识别到前方弯道，系统判断进弯速度过高，则缓慢减速进弯，出弯后自动加速到驾驶员设定速度行驶。

•预警辅助功能：在高速行驶中，跟车距离过近时提醒驾驶员注意车距。如果车辆与前车存在碰撞危险，警示驾驶员采取避撞措施。针对运动及静止的行人、车辆，碰撞即将发生且驾驶员未制动时，主动进行制动。

•语音设定巡航速度：可通过语音控制设定巡航速度。

•智能限速辅助：当巡航车速大于识别到的限速标志牌时，系统自动将巡航速度设定为当前限速。

而这套IACC的技术水平，已经达到了L2级别（自动驾驶共分为4级），在长途行车时可以极大减缓行车疲劳。

吹了这么半天，搭载了IACC的CS55到底实际体验到底怎么样呢？智电君可以告诉大家：很科幻、很放心、很人性。

所谓很科幻：就是当IACC启动以后，就真的如同科幻电影里一样，双手双脚可以放开，CS55像一个聪明而又听话的机器人一样，准确的在道路中间行驶，不握方向盘、不踩刹车、不踩油门。

而且可以通过多功能方向盘，自主设定巡航速度和跟车距离（近中远三级）。

所谓很放心：就是不管是光线充足还是进入阴暗的隧洞，不管是长直线还是转弯，这辆CS55都能通过车道偏离纠正来保证安全行驶，通过预碰撞介入自动保持跟车距离。除去刚开始的一分钟适应过程，此后车上每一个人都对运行充满了信心，玩手机、打电话、刷微博。。。

特别值得一提的是，车辆在行驶一段时间后，一辆大货车非常近距离的从左侧道路硬生生别入CS55的行进车道，预碰撞在0.1s时间快速介入，将车速硬生生从85码降至40码，避免了一场车祸，如果是人的反应速度，或许就难以避免了。

所谓很人性：为了确保安全，在一定时间自动驾驶后，CS55的IACC系统会通过不断升级的方式提醒驾驶员接管车辆，防止因驾驶员入睡引起的事故。同时，在任何时候，都以驾驶员指令为第一优先，避免系统失灵造成的事故。

结语：一路行驶下来，CS55的IACC让人对未来智能行车生活信心十足、期待十足。而这一切，都是长安汽车不断坚持正向研发、不断砥砺追求科技创新的结果。虽然IACC还不能达到L4完全自动驾驶的水平，但长安汽车工程师们进步的灵魂，已经让人顿生敬佩，假以时日，L4已在向我们招手。

这样追求前进的长安，这样进无止境的CS55，就想问那些还躺在温床上的竞争对手，你们，畏惧了吗？