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布加迪算什么？奔驰新猛兽让你开F1公路上兜风

2018-03-20 浏览：2349 评论：0

了解F1的都知道，2014-2017年的F1年度总冠军都出自梅赛德斯AMG 车队，而该车队的成功离不开梅赛德斯AMG公司在2014年借着F1规则改变（动力系统将从原来的 2.4 升 V8 自然吸气发动机换为 1.6 升 V6 涡轮增压发动机），推出了搭载全新 1.6 升涡轮增压 V6 发动机 + 能量回收系统的 W05 Hybrid 赛车，该发动性能上比其他车队同排量发动机多出50-70马力，所以在当时收获冠军也是情理之中。

而后几年梅赛德斯AMG公司也在此基础上相继开发出更成熟的搭载1.6T V6+混动的赛车席卷F1赛场。或许是F1赛场的成功让AMG高层决定推出一款能对抗兰博基尼、法拉利、布加迪等等的超级跑车，至此，有着“合法上路的F1”之称的梅赛德斯AMG Project one应运而生。

虽然官方说法是“AMG Project One的制造是为了纪念AMG50周年生日”，但根据梅赛德斯AMG老板表示，Project one将有可能打破保时捷956在纽北赛道保持的6分11秒13的历史记录，看来这一顶级跑车，生来就是为速度而战。

在这里要提一下，创下纪录的保时捷956并不是一台量产车，而是纯正的勒芒赛车，而梅赛德斯 AMG Project One要挑战这一成绩，可以看出对自己实力的自信；看来Project One压根就没把纽北量产车记录放在眼里，量产车的纽北记录是迈凯伦P1 LM创造的，成绩为6分43秒20，虽然该车实际也只生产了5台。

说完了这些噱头，我们再好好来看看这台车凭什么如此嚣张？梅赛德斯AMG Project One正式亮相于2017年的法兰克福车展，一经发布就吸引了全世界的目光。光看这外形，超跑的身份就展露无遗。

既然是超级跑车，自然有着超强的性能。该车采用了“4+1”动力总成，发动机直接移植于梅赛德斯F1车队征战2016 赛季的W07车型上那台1.6T V6发动机，还采用了2017赛季W08车型上的混动系统。在1.6T V6发动机周边有两个电动机组相连，一个连接在曲柄上，一个集成在涡轮增压器上（最大功率为120马力，不仅能增加热能，还能将废弃热量重新吸收）。

而另两个电机则在前桥部分，一边一个（最大马力为160），Project One也是在这样的情况下实现的四轮驱动，“4+1”动力总成就是4电机+1发动机。而该车也能用前驱模式实现纯电动行驶，但续航里程仅仅为25公里。

在这样的动力总成下该车最大马力达到了1000匹，匹配8速自动变速箱，百公里加速时间仅为2.5s，0-200km/h加速仅为6秒，而极速超过350km/h。针对该车是一台量产车的身份，所以AMG工程师在发动机方面也做了调整，让该车并没有F1那么“暴躁”。F1赛车发动机怠速转数与红区转数是4000转和15000转，而 Project One则下调至2000转与11000转，虽然如此，但据猜测，发动机寿命大约在3.1万英里（约合5万公里）。

悬架方面，Project One前后悬架都是多连杆独立悬架，带自适应调节。该车还使用了碳陶瓷材质的刹车盘，前后轮胎采用米其林Pilot Sport Cup 2 轮胎，尺寸分别为285/35 R19和335/30 R20。

外观方面，Project One融入了F1赛车造型风格，使用了非常多的空气套件，整体造型圆润。前脸有着尺寸巨大的进气格栅，在引擎盖上有着排风系统增强车头下压力，此外，新车还采用了剪刀门的设计。

车尾部分有着夸张的阔散器、中置三出排气管，还加入了硕大的鲨鱼鳍造型，并且采用升降式双尾翼的设计，可以产生近675KG的下压力。

整车采用了大量的轻量化设计，包括发动机、变速箱和底盘，都使用了大量的碳纤维材质搭载，将车身重量控制在1315kg以内。可以看出，该车的外观造型都是为了有更好的性能。

而内饰方面还是考虑到了量产车的实用性，设计语言将F1与量产车相结合。车内使用了两块液晶屏增强实用性，而转向盘与座椅直接照搬了F1的设计，方向盘看起来让人有着强烈的驾驶欲望。

关于售价，顶级跑车当然有着“顶级”的价格，Project One售价为227.5万欧元（约为人民币1770万），并且有钱也不一定能买到，该车限量275台，一经推出便全面售罄，第一批交付将在2018年底或2019年初。有一点要说明，该车在国内并不能合法上路，虽然它只有1.6T。

该车的性能恐怖在于其F1的血统，从数据来看甚至要超过刚刚在日内瓦上发布的布加迪Chiron Sport版车型（该车搭载了8.0L四涡轮增压W16缸，最大功率1500马力，最大扭矩1600牛·米，传动匹配7挡双离合变速箱），0-200km/h加速时间为6.1秒，比Project One还慢了0.1秒。