当记忆被拉扯的时候，总是会怀念年幼的时光，那个时候还花着以分为计量单位的货币，那会儿的汽车还不会产机油这么高端的技能，那会儿的大奔还能刹住车······

再次检索记忆的时候，有个词总是不经意的跳出来——抽奖。那会儿的抽奖可谓是欢天戏地、锣鼓喧鸣、人山人海，甚至是全村人出动，目的都是为了那个一等奖：夏利汽车一辆。

这是90年代的事情，那个时候的擎哥还是个小学生，但也正是那个时候，我知道了人生中的第一汽车品牌——夏利！这个词应该已经深深的植入到了60-80这几代人的记忆中，这是一种情怀，挥之不去······

如今，夏利早已远离，然而它的兄弟姐们们却逐渐成长起来，从天津一汽的骏派D60、骏派A70，再到如今刚上市的骏派A50。

而骏派A50正是天津一汽发布“骏驰计划”后的第一款车，随后而来的，将会是跨界旅行车骏派CX65以及A级SUV T086（代号）。那么这款骏派A50能否打好这第一枪呢？擎哥也怀着期待，来到了成都，一睹芳容。

3月18日，骏派A50的上市发布会在天府之国成都正式上市，新车共提供6个版本，售价区间为：5.59-7.29万元。可惜的是本次上市只有手动挡车型，自动挡车型将会在今年的9月份推出。

如果说骏派A50能够迅速走红，那么我想首要的原因应该是颜值，整车没有过多花里胡哨的赘饰，而是一种极为简约的风格。在发布会的现场，来自于IDG公司的骏派A50设计团队外饰主设计师Mr.FRACCHIA、内饰主设计师Mr.PIZZI亲临现场，为我们讲述了国际前沿的设计理念，以及这些先进理念在骏派A50上的具体应用。

对于IDG，我们并不陌生，他们设计过奥迪、法拉利等豪车，而在国内，比较有代表意义，可能会是森雅R7这个骏派的同门兄弟了，而森雅R7的走俏，不仅证明了IDG这个团队的设计能力，也证明了他们已经习惯了中国的水土。

所以当我们看到骏派A50的时候，那种不经意间的喜爱之情就悠然而发，有国际化的元素，也有中国人的审美基础，刀锋式的腰线、盾牌式的引擎盖、铠甲式的格栅、雕塑式“L”型尾灯等都让骏派A50看起来流畅、时尚、大气。

舒适、安全、好玩，我想是骏派A50能够走红的其他原因。

宽敞舒适的驾乘空间、英国米拉（MIRA）公司进行的底盘调校，打造了骏派A50的越级驾乘体验；堪称业界良心的博世9.1版本ESP车身稳定系统、胎压报警装置、高强度笼式车身结构等越级安全配置，为消费者提供了全方位的安全防护；值得一提的是，骏派A50还是天津一汽首款运用智能网联技术的车型，其搭载的π-link智能网联系统，拥有贴心用车管家、智能导航、语音控制、信息娱乐等多种功能，使骏派A50领先同级具有最潮流的科技属性。

就是说，最多花7万块钱，就能买到一个动力家用足够（最大功率83KW）、空间充裕（轴距2610mm）、颜值爆表、配置丰富的小轿车，竞争力相比于其他品牌的同级产品来说还是有一定优势的。

而在随后对天津一汽汽车销售有限公司总经理兼党委书记王志平先生的专访中，王总也对这款产品透出了绝对的信心，无论是从产品力，还是价格，亦或是各种营销策略，天津一汽这次算是卯足了劲，比如与京东金融的合作，用白条购车，相当于是0首付购车，这对于消费者来说，无疑是一大利好，也是助力了很多年轻人能够拥有一辆自己的汽车的梦想。

最后，用王总的一句话来总结天津一汽，来总计骏派A50，“告别过去 面向未来”。没错，情怀是资本，也是累赘，与其沉醉于过去的成就，不如放下一切从新出发。毕竟，只有当自己拥有实力的时候，才能够继续讲情怀、卖情怀，我们也期待着“夏利”的辉煌能够重现！