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实用精品 试驾长安第二代逸动&逸动DT

2018-03-19 浏览:2239 评论:0

在试驾完逸动和逸动DT后,还没下车,厂家领导拉住我:“简单说说这车怎么样吧”。我一时语塞,搜肠刮肚的想要找出一个词来形容它们。

“太实诚”是我给长安的一个总结,或者说是给逸动和逸动DT的总结,为什么这么说呢,我们来看看这两台车的表现。

逸动DT

不论大家怎么调侃,长安最新的家族化设计确实让长安汽车在颜值上上升了一个台阶,从睿骋CC身上看的出来,从第二代逸动以及逸动DT身上也是如此,虽然逸动以及逸动DT只能算的是上A级家轿,但是从整体的车身流畅度来看,并不会显得很小气。

逸动

尺寸上,逸动DT长宽高分别为4575*1750*1525/1500mm,轴距为2610mm。逸动长宽高分别为710*1820*1505mm,轴距为2700mm。在整体的外观上区别不是很大,仅仅在几个细节之处略有区分,比如车头Logo下方的雷达,比如门把手等。如果没有车屁股上的标识,也许很难一眼就能区分开二者。

逸动

内饰的区别比较大,个人更喜欢逸动的内饰,当然了,这属于一分钱一分货。

逸动DT

最直观的当属中控区域,逸动更像是一辆B级车,而逸动DT也称得上是入门级家轿中的佼佼者了。两者的中控屏设计也做了区分,逸动DT采用了10.25寸悬浮式液晶屏,而逸动则采用一体式镶嵌在面板上。中央扶手逸动更是越级的设计,擎哥看了看自己的朗逸,瞬间一脸嫌弃。

逸动

逸动DT

总之,就拿最入门的逸动DT来说,在内饰设计上同级别中很难有车能出其右,当然了,纯属个人观点。而且在用料和做工方面,两车都做的很到位,一扫国产入门级轿车廉价的感觉。

在配置上,两车也都可圈可点。

两车均搭载了Incall 3.0系统,“小安 你好”之后,就可以实现对导航、天窗、空调、电话、多媒体等的控制,我所说的长安“太实诚”也是基于“小安”出发的。众所周知,现在企业宣传总是要讲究一个噱头,比如什么互联网汽车的,然而长安在这套系统里并没有过多的去掺杂娱乐性的东西,而是更偏向于实用,但就我个人的观点来看,娱乐性的配置还是需要增加,需要满足一部分消费者的需求。

逸动在配置方面比逸动DT更加丰富,比如电动座椅、空气净化、行车记录仪、还有副驾的小显示屏,可以调节空调、多媒体等。

在驾控感受方面,两车均给了我很大的惊喜。

擎哥本次试驾的是逸动DT的1.6L自然吸气发动机车型,匹配的是5MT手动变速箱。虽然说本身开手动车型不是很多,但可以毫不犹豫的讲,这货是我到目前为止开过的最舒服的手动挡。我们试驾的路线为深圳的东部华侨城,以坡陡路窄多弯闻名,然而在整个试驾过程中,并没有出现死火的情况,档位很清晰,而且即使离合放的稍微快一点也没问题,如果喜欢手动挡的朋友,或者担心驾驭不了手动挡的小伙伴可以考虑一下逸动DT的手动挡车型,性价比很高。

逸动也是采用1.6L的自然吸气发动机,与之匹配的是爱信第三代的6AT变速箱,最大功率94KW,最大扭矩168N·m,实际的加速效果与擎哥的1.4T朗逸有一定区别,但不大,这在自主品牌产品当中实属不易。

在底盘方面,逸动DT和逸动有着区别,逸动DT的底盘更直接一点,过减速带的时候会硬实一些,而逸动对于震动的过滤会更柔和一些,但弹簧回弹的幅度又不会很大,总之是我很喜欢的感觉,舒服!

这就是我眼中的逸动以及逸动DT,这两款都是属于那种没有很明显的长处,但也确实挑不出毛病的车,也就是我所说的“实诚”,长安似乎并没有像吉利、上汽等企业那么能说会道,只是闷着头做产品,而从逸动DT预售价6-8.8万,逸动预售价8-11万元的价格来看,不说只抢自主品牌的饭碗,也许也能抢到很多合资品牌的饭碗。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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