导语

今日，上汽大众斯柯达旗下全新紧凑型SUV柯珞克正式上市，新车有1.2TSI和1.4TSI两款发动机共4款车型可选，全系标配7挡双离合变速箱，售价为13.99-18.59万元。

“小柯迪亚克”原名为KAROQ，被赋予中文谐音名字“柯珞克”，原本柯珞克是一款标准的小型SUV，进入国内市场加长了50毫米轴距，用来镇守入门级紧凑型SUV市场。而限于与大众之间的品牌定位差异，斯柯达显然会将柯珞克看作是未来真正能够走量的车型，用更低的价格区间来抢占紧凑型SUV细分市场。然而，柯珞克到底将有多大的吸引力？让我们来详细解读这款重量级的新车：

从外观设计上来看，斯柯达柯珞克其实并没有给人很大的新鲜感，几乎处处都是遵循“水晶切割”家族式设计方式，与大哥柯迪亚克有太多的相似性。整体上刚猛、干练，又在细节处彰显了年轻化的趋势，比如分体式车灯和日间行车灯就非常提神，腰线和翼子板等部位都凸显了力量感，尾部设计简洁明朗，LED和卤素灯泡共同组成的C型尾灯非常个性。

内饰方面，新车与柯迪亚克也是非常相近，比如整体比例和竖形出风口等，软性材质在中控部分覆盖较多，做工保持了德系应有的风范，9英寸中控屏幕支持多点触控，在两侧也保留了许多可盲操的机械按钮，且支持与手机智能互联，便利程度很高。

柯珞克的长宽高尺寸为4432/1841/1614毫米，2688毫米的轴距水平比途观还长4毫米。从尺寸上来看，新车比Yeti大了一圈，尤其是国产后对车身长度、轴距进行了加长，尺寸上可与大众途观、Jeep指南者等标准紧凑型SUV看齐。不过，从价格上看，柯珞克很明显是对标日产逍客、雷诺科雷嘉、现代ix35这类入门级紧凑型SUV。

在乘坐空间方面，得益于平直的车顶曲线，柯珞克前、后排的头部空间都非常不错，电动调节的座椅比较厚实，在前排司机把座椅调整到位之后，后排乘客的膝部空间还是非常可观，主观感受上甚至比途观还好，远超试车之前的预期。

动力方面，柯珞克搭载了两套来自大众集团常见的动力组合：代号为EA211的1.2TSI和1.4TSI涡轮增压发动机，均匹配7挡DSG干式双离合变速箱，两款发动机最大功率分别为85千瓦（116匹）和110千瓦（150匹），峰值扭矩则分别为200牛·米和250牛·米。这两套动力总成均在大众与斯柯达旗下众多车型上使用，所以仍是熟悉的配方和熟悉的味道。

由于新车来自于大众集团最新的MQB平台，良好的底盘素质不容怀疑。也许是为了降低成本，进一步拉低价格门槛来赢得销量，柯珞克选择了扭力梁式非独立后悬挂，恰恰中国消费者又对这类配置信息特别敏感，因此非常容易招黑。

但其实悬挂形式并不能决定最终的驾驶和乘坐感受，从此前我们的试驾感受来看，柯珞克这套悬挂系统的表现还不错，滤震效果可圈可点。更重要的是，相比多连杆独立后悬挂，扭力梁非独立后悬挂的应用能带来直接可观的空间表现，柯珞克的后备箱常规状态就有455升，放倒第二排可扩展至1543升，相当实用。

在柯珞克四个版本的车型中，胎压检测、ESP、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、LED日间行车灯、转向辅助灯、雾灯等常用、实用的配置都是全系标配，总体上来看柯珞克的配置水平在同级中都是比较高的，能够赢得众多看重性价比的消费者。

但是，就这四个版本而言，TSI280 豪华版最值得推荐，其次是推荐TSI280旗舰版。TSI230 标准版的动力水平相对较低，配置上几乎没有什么亮点，完全是为了拉低售价门槛的存在。TSI280 舒适版除了动力上有所增强，相比最低配多出了中控显示屏、感应雨刷、自动大灯、手机互联等功能，15.69万的售价连自动空调都没有确实说不过去；而TSI280 豪华版（次顶配）的配置堪称丰富，最吸引人的全景天窗、ACC自适应巡航、可分区控温的自动空调以及6安全气囊等配置一样不少，没有太大的必要一定要上顶配车型。

当然，与次顶配车型相比，顶配车型增加了并线辅助（盲点监测）、主动刹车、自动泊车、Autohold自动驻车、电动后视镜折叠、流媒体车内后视镜以及带五种照明模式的LED大灯等一堆锦上添花的功能，适合对安全配置有更多依赖的消费者选择，为此多支付1.6万元也是物有所值的。

此外最值得一提的是，针对即日起至5月31日订购柯珞克的消费者，斯柯达为符合条件的客户准备了5大上市礼遇（见上表），其中包括一款极具吸引力的购车分期方案：购买TSI 280车型可首付一成起，日供80元起，这意味着只需支付3万元左右（裸车10%+购置税车船税+保险+上牌）即可上路，这对缓解年轻消费者的资金压力起到很关键的一步棋，也更符合当代年轻人青睐于“供车” 的消费理念，预计对提振柯珞克的销量会起到一定的作用。