没在虎门大桥被堵过的人

不能称得上老司机

去年，交管部门对虎门大桥衔接路段进行了速度调整，并全国首次在高速上设置红绿灯，以缓解拥堵。但毕竟车多桥少，2018年春运期间，虎门大桥日均车流量接近13万车次，换算成标准车流量日均超15万车次，远超设计流量的8万车次。

这个时候

无数个声音在呼唤：

虎门二桥你快点出现

现在又有好消息来了！

虎门二桥建设有了新进展！

3月15日，广东交通集团发布消息，作为世界最大跨径钢箱梁悬索桥的虎门二桥项目坭洲水道桥，当天上午主跨首节钢箱梁成功吊装。

这意味着虎门二桥工程建设进入到主梁架设阶段，为2019年上半年建成通车打下坚实基础。

虎门二桥项目效果图

11个半小时完成首片钢箱梁吊装

作为广东省重点的交通基础设施项目，以及连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道，虎门二桥的建设已被纳入为“粤港澳大湾区”国家战略重要组成部分。虎门二桥坭洲水道桥作为世界最大跨径钢箱梁悬索桥，由广东省长大公路工程有限公司施工。

虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设，钢箱梁共有11类，176个吊装梁段，全宽49.7米，约相当于一个标准泳池的长度；高4米，标准梁长12.8米，箱梁最大吊装重量为374.5吨，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁。

3月15日上午10点，现场施工负责人一声令下，运梁船载着首片重达267.3吨钢箱梁驶入坭洲水道桥位下方，经过GPS精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。

完成连接后，在所有人的瞩目下，吊装正式开始。缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升到设计标高（离水面60米），施工人员迅速将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。经过一个半小时的提升吊装，坭洲水道桥的首片钢箱梁的吊装工作由此告捷。

2计划2019年上半年建成通车

作为“粤港澳大湾区”重要交通基础设施项目，虎门二桥计划提前到2019年上半年建成通车，因此2018年是虎门二桥项目工程的收官之战。

目前，虎门二桥项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展施工。坭洲水道桥2018年3月开始钢箱梁吊装，预计6月完成吊装合龙。

虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出2万，日均标准车流量将达到10万车次，可以预见，虎门二桥通车后，虎门大桥目前的交通状况将有明显改善。

待2019年上半年虎门二桥建成后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，大大降低了运输成本，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。