回看几年前的荣威，无论是350，550，950还是W5等车型，在中国市场隐约都有种 “外来品牌”的水土不服，似乎很难把握住消费者的需求痛点，而直到现在，上汽的定价策略也并非主打现如今流行的越级配置+性价比。但翻看2017年销量榜，你会愕然于这个品牌在闷声发大财。——全年销量38.5万辆，同比增长了约60%。

 仔细想来，其中最大的功臣，莫过于就是以“互联网汽车”自居的RX5，它开辟了一个新的消费群体。有句话说得好，“只有当潮水褪去，才知道谁在裸泳”。去年车机系统被众多自主品牌炒热了一把，但唯有荣威不是在蹭热点，如今，斑马系统已然成为成熟度最高的车联网产品。

 但无论如何，随着二胎政策的放开，市场上更需要的是一台七座中大型SUV。于是，我们看到荣威RX8诞生了。

 自主七座旗舰SUV，挑战合资价格区间

可以这么说，RX8并不是单靠走量的车型。它之于荣威的意义在于旗舰二字，跟传祺GS8和长安CS95类似，更多的使命是承载着品牌向上发展和价格突破的重任，也就是对打汉兰达和锐界等合资中大型SUV的中低配车型。

 外观：没有套娃RX5，变得更加有力量感

自然地，外观是制胜的首要法宝，尤其是对于喜好面子的国人来说。现在大部分自主品牌的设计水平都不差，要么像东南汽车那样外包给独立的设计团队，要么像吉利那样在海外设立造型中心。还有就是像上汽和广汽，挖来曾服务于欧美大厂的华人设计师来担任要职，相信邵景峰的名号不必多说大家也很熟悉。

记得当初RX3推出时，不少人吐槽设计师偷懒直接套娃RX5，上汽对此的解释是统一家族化语言更有利于建立品牌辨识度。但由于车身尺寸和自身定位的影响，RX8自然不能再成为“三胞胎”。因此可以看到，律动语言下标志性的中网变得更大更方正，并连同前大灯一起由封闭的镀铬饰条包裹住。至于车身线条部分，明显少了很多柔和的曲面设计。

 灯光造型的改变也同样遵循这一原则。实拍的这台高配车，配置上都是LED光源。大灯组，最上方两个为带透镜单元的远近光灯，下面的两条L型光导是转向灯和日间行车灯。雾灯的规格则是LED带透镜，至于样子就见仁见智，相信大家也觉得某方面神似中高配的传祺GS8。

来到车身侧面，笔直的腰线从车头灯拉伸至车尾灯，再加上大角度的DLO线和后三角窗，组合起来使人很容易就能看出它的特点：短前悬，长机盖，长后悬。这样的好处是直接营造出一种比汉兰达都要大体量的既视感。事实上，这种主观感受并不是错觉。RX8的长宽高分别为4923/1930/1840mm，轴距是2850mm，而汉兰达的数据是4890/1925/1720mm，轴距2790mm。从客观上分析，尺寸上的优势也很明显。

实拍车型用的是米其林Primacy轮胎，主打静音和舒适，尺寸为255/50 R20。

“大耳朵”的配置不低，集合了加热，自动折叠，360度全景影像，后视镜记忆和转向灯等功能于一体。

尾部部分最大的亮点也在于方正，尤其是D柱造型有点像LX570。从这里能看出，RX8的离地间隙也是蛮高的，这对户外越野时通过一些坑洼路面来说是个好消息，尤其是前后都有护甲保护着。

在荣威家族的DNA里，尾灯的交响乐团造型一直是它的身份符号。RX3上的是电吉他，RX5是小提琴，i6是钢琴，来到大哥RX8则变成了定音锤。配置方面，自然是LED光源。

身为大哥，当然要有些象征面子的设计。RX8的尾部首次加入了“ROEWE”的LOGO，更有辨识度。

内饰：用料很足，豪华感是重点

也许是10英寸的中控大屏太过抢眼，尽管用上了大面积的软包和木纹饰板来彰显RX8的与众不同，但RX8对于豪华的理解显然更像凯迪拉克的风格——同时不失科技感。这就是进入车厢后给人的第一感觉。上市后的RX8应该会搭载斑马2.0系统，之前体验过它新加入了部分加油站移动支付，成语接龙游戏，车队语音对讲等功能。

没有实践，就没有发言权，内饰触感的表现也很棒。值得一提的，银色的功能按键使用柔光电镀技术，和简单的镀铬饰条比起来就像摸着爱马仕和MK包包的差别。木纹饰板用了INS工艺，顺滑感一流。

考虑到插USB口充电还需要数据线支持，有时又会忘记带，非常不方便。好在实拍的这台车型在中控储物格内支持无线充电技术。

把木纹饰板拉开以后是电源接口和储物设计，这样的设计美观又不失实用。

就算是新车用了两三个月后没什么异味了，也不能说明不存在有害气体。车内空气净化器这个功能还是很实用的，尤其是对于有baby和老人的家庭来说。

实拍车型带有ESP，autohold，eco模式，方向盘加热和360全景影像等功能。

全景天窗开口角度还是很大的，甚至考虑到第三排乘客的需求。从这张图片还可以看出，第三排带有空调出风口设计。

第二排的配置也不低，能独立控制空调，左右都有座椅加热。功能区域下方是电源接口，除了USB外，还可以支持两头和三头的插线。这对于有电脑办公需求的乘客来说绝对是福利。

储物空间：常规，第三排左右都有一个杯架设计

 RX8的储物空间还是比较常规的，基本上都照顾到了每一排乘客的需求。展示图如下：

尾箱部分，支持第二排四六，第三排五五全平放倒。展示图如下，这里要提一下，如果是女士的话，把两排座椅放倒还是要费些力气的。

动力：四驱系统配置丰富，是RX8的最大亮点

动力系统为2.0T+6AT的组合，最大功率165Kw，最大扭矩360N.m，且先不论它的规格配置和动力效果如何，动态部分最大的亮点还是属于四驱系统。除了AUTO自动模式外，重点是有可以锁定的2H两驱高速模式和4L四驱低速模式，此外还有SPORT运动模式，雪地模式和越野模式。看到都想令人跃跃欲试。

 总结：传祺GS8卖设计，长安CS95卖机械品质，RX8卖什么对打汉兰达？

 汉兰达在七座SUV领域的霸者地位，有很大一部分原因是入市较早，发展至今，产品力已经很成熟，且已经在消费者心中有较好的口碑。但它的售价比较昂贵，对于小康二胎家庭来说还是有点吃力。这就是自主七座SUV的突破口。传祺GS8和长安CS95都已经找到了自己的出路，那么荣威RX8将何去何从？一切等待几日后的动态试驾和上市价格便可知一二。