"双份动力给到 车格分裂没有"

不止你这样认为，连胡润研究院都给宝马车主下了“炫富”这样字眼的车主标签，还把“暴发户”写进社会身份这一项。

这些发布自《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》的豪华品牌调查结果，足以绘成一张汽车圈的偏见地图，其中奔驰车主很不幸成为文化最低的豪车群体……

被暴发户形象缠身，原因大多是宝马车主的负面新闻，飙车肇事算是数量首位。

当然，这也跟宝马车主钱包的确够鼓有关。在原产地德国，宝马车主的家庭总资产平均值领衔所有豪华车主群体（不含宾利法拉利等奢华车品牌），折算成人民币将近1450万（中国车主也有1202万）。

宝马品牌与宝马车主却不是一些低质用户所能代表的。网络暴力从未停止过，流言蜚语往往比真相更吸引人，而宝马要做的就是用实际行动证明自身如巴伐利亚贵族一样坚守原则和关爱众生。

德系、日系、美系品牌在中国开展了众多社会公益活动，其中宝马就心系这片东方热土多年，目前已有超过7万名车主、员工以及250家经销商参与了11座城市的12家爱心车主俱乐部，中华慈善总会名下的宝马爱心基金亦在持续发光发热。

对于一个用大排量活塞引擎驱动并污染这座星球超过一百年的品牌而言，如何在“社会责任感”这一项21世纪精英人士硬指标上面筑建“BMW式的百年口碑”，成为宝马技术研发部门与公关传播部门同时关注的品牌战略。

早已成为业界翘楚的i品牌是一个答案，立足中国的之诺品牌是一个答案，兼顾运动与节能的i Performance品牌是一个答案，包括宝马集团三台Next 100 Concept、四缸大厦变电池大厦、进军Formula E在内的这些举措，均是答案。

但若你是一名中大型行政轿车的潜客，且没打算购买一台“空姐车”那样的i3作为自己的职场座驾，想必很难做到运动驾驭与社会责任感兼得。

最近，“i Performance”旗下的新品 —— 华晨宝马530Le，倒是给出一个不错的选择。至少，宝马敢于在赛道上展示这款插电式混合动力新作对能量与愉悦的理解能力。

宝马官方选择了场地落差达22米的浙江国际赛道作为新一代华晨宝马530Le亮剑之地，这条赛道随山势起伏，速度和半径各异的弯角设计能充分展现车辆在劈弯和加速时的各项性能。

第一感受很奇特。如果你也是混合动力车的使用者，一定会感觉得到两套物理特性完全不同的动力系统 —— 脾气循序渐进的汽油机 + 一碰油门就发飙的电动机，经常都聊不到一个频道上面去。宝马530Le却不会。

翻译成中文就是：胯下这匹新530Le，两套系统何时偷懒、何时亲密、何时闹腾，你分分钟是不清楚的……

530Le引擎舱内安装的宝马第三代eDrive系统给笔者印象最深刻的部分便是平顺，完全没有“车格分裂”。深踩油门，两台动力齐心协力给你推背感，虽然不如530Li那么爽快，但这带着“韧”的柔劲不就是历代5系希望给车主呈现的吗？

系统综合输出值为185kW（252PS）/420N·m，但这只是eDrive系统的账面数据。530Le虽比530Li在参配表上更强（功率一致，扭矩更大），但其实加速能力并不如单纯安装一台高功率版B48B20的530Li强悍，6.9秒的官方破百时间也比530Li稍慢0.4s。

老实说，530Le并不适合赛道 —— 感谢宝马让我上了赛道，并学懂了这节。530Le虽然指向足够精准，但输出足够平和，在后座下方安放了的117kg电池包与长达3108mm的轴距也限制了凌波微步的发挥，即使你想作出过于出格的举动，电子系统也会让车体坚守自己的循迹路线。

这时候你就要请个司机然后安坐后排了，此举可让你的社会责任感进一步得到体现（促进就业）。

新一代5系最大的进步是看不见听不见的 —— 静，静得你基于往常驾乘经验会怀疑自己有了听力障碍。来自发动机舱的声振少之又少，发动机启闭的衔接过程非常顺滑，根本不会打扰到前排驾乘人员的雅致，更不会让后排买家接收到聒噪的振动信息。

然而最值得一提的当然还是这套2.0T插电式混合动力系统，其官方综合油耗只有1.9L/100km，对应的居然是一台将近5.1米长的豪华座驾。

当然，你是不可能开到1.9L的。经过两天的试驾，包含一天赛道与一天公路，笔者所驾驶的530Le给出9.8L/100km的综合成绩。如果你全程使用最文雅的方式驾驶，碳排放可以下降到45g/km的极低水平。让北极熊没了整块冰面的环保罪人就不是开/坐宝马的你了，而是开高尔夫1.6L的各位买菜车车主们。

促成这一能耗壮举的是极为成熟的宝马能量管理系统。系统拥有三种模式可选：Max eDrive突显的是宝马车主的节能意识，尽可能使用电动机驱动，只有在你地板油时才呼唤出汽油机；Auto eDrive着重表达智能特性，让行车电脑监控你的输出欲望，然后调节动力系统给出输出反馈；Battery Control则是勤俭持家的杰出代表，驾驶者只需设定电量目标值，13kWh电池组可在行驶途中为您充至目标值，连4小时的插充时间都省去了。

虽然多了好些矫情的模式，但它依然是一台纯粹的宝马。Sport、Comfort、ECO Pro、Adaptive四种驾驶模式同样能在上述三种能量模式中启用，530Le 因此能混合出多达12种风格……终于筹齐12星座，可以开占星学讲座了。

如果还要更多体现社会责任感的要点，笔者还能多列一个：530Le eDrive系统的电池包、模组、箱体、冷却、电子电器系统、电芯均是中国团队参与研发的，且前三者均在中国本土生产。这些研发、制造、销售、使用的流程，将会给中国社会带来不错的就业机会、知识储备与税收红利。

话都说到这点子上了，你还会觉得宝马车主是暴发户吗？

（图/文/摄：即电 黄恒乐）

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