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IS300 F-Sport

经历中期改款之后，在华销售的雷克萨斯IS全部换装了245马力调校的2.0T发动机，功率数据与宝马328别无二致。虽然宝马的国产和加长使两者定位有了较大差别，但IS在国际市场一直以3系杀手自居。那么，它真能做到舒适与运动的两全吗？这款中国市场上的小众车，又有什么让人难以割舍的卖点呢？本期《任我瞎说》就来跟您仔细聊一聊。

视频时长16分钟，

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（土豪除外）

丰田章男上任之后，丰田和雷克萨斯的产品线刮起了一阵青春风暴。连皇冠、LS等豪华轿车都变得有些张牙舞爪起来， IS当然更不能例外。我们的试驾车因为带有F-Sport套件而显得格外动感。也许您并不觉得它好看，但却无法否认它的个性，这正是丰田章男所追求的效果。这位“车迷”老板曾和设计人员说过这样的话：我们并不需要常规意义上好看的汽车，我们需要独特的汽车。

然而，如果因此就觉得它是一款开起来极富激情的车型，那就大错特错了。尽管在底盘方面，IS扎实的表现很有运动气息，但方向盘反馈和整套动力系统都显得不温不火。个人而言，我尤其不喜欢那个臃肿的三幅式方向盘，无论造型还是反馈，都与整车犀利的外观极不相称。

在我看来，IS缺少那种让人一见倾心的特质。除非你对独特的设计特别有爱，否则单论动感、豪华、或者舒适，它似乎都不够出类拔萃。不过几天开下来，IS却能给人一种非常靠谱的印象。一方面，极度严谨的工艺质量和人体工程学设计都释放着一个明确信号——这是一辆不会给人找麻烦的车。另一方面，4年/10万公里的免费保修保养承诺和4S店媲美海底捞的服务也让人特别放心。

至于缺点，作为原装进口车型的IS只提供4种配置选择。领先版、风尚版和F-Sport版售价分别为32.49万、34.90万和36.90万，而顶配的豪华版直接跳到了45.30万。留给消费者的选择余地着实有点少。

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车威编辑：何樵

一个潜伏汽车媒体圈多年的伪车迷

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