文：韦小贝

图：来自于网络

你吃完麻辣火锅之后，一定不会想到还可以为新能源开发做出重大贡献。生物柴油的诞生，又给传统燃油车续命带来了无限可能。可以肯定的是，一旦技术全面落实，中国不会像欧洲那样设定全面停止燃油车生产的节点。

至少，除了普通的家用汽油轿车之外，受益最大的应该是柴油用车，尤其是数量极其庞大的物流用车。

尽管在中国汽油车是主流，但是由于更有劲、更省钱这两大优势，柴油车仍然拥有很多“铁粉”。不仅是商用车，柴油版乘用车也不少，尤其是SUV车型。在实行国五标准以后，柴油车的驾乘体验大有改善，一直被诟病的噪音和黑烟都控制得不错。更重要的是，柴油车油耗比汽油车低20%，柴油的价格也比汽油低，所以燃油成本要比汽油车低很多。对于拥有庞大柴油运输车的物流集团来说，每年省下的成本相当可观。尤其是在生物柴油技术成熟之后，在油料中的比例增加，成本还会进一步降低。

如果有一种新型柴油，油价在原有的基础上再打95折，你是否对柴油车更感兴趣了呢？以目前比较畅销的哈弗H6 Coupe2.0T柴油版为例，该车综合油耗大约在百公里8.5升左右，假设一年行驶2万公里，以上海市0号柴油6.37元的价格计算，每年可以省540多元。要知道，柴油SUV是越野一族专享，所以每年2万公里只是一个非常保守的数字，实际里程可能翻倍甚至更多，所以省的钱还是非常可观的。如果你不是土豪，相信很难对此视而不见吧？

看到这里相信已经有人对这种新型柴油感兴趣了，但答案可能让大家大跌眼镜，它就是大家长期口诛笔伐的“地沟油”！准确地说是以“地沟油”为原材料，加工提炼出的生物柴油，再以传统的石化柴油按一定比例混合而成的调和燃料。去年末，位于上海奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站，作为试点开始对外销售B5生物柴油，其中生物燃油占比为5%，销售价格在传统柴油的基础上打95折，也就是每升便宜3角多钱。

“生物柴油”是一个陌生的词汇，听起来很“高科技”，很难让人与人人喊打的“地沟油”联系起来，相信很多消费者本能地对其性能表示担忧。其实，到去年末，上海市已经有100多辆公交车使用了生物柴油，累计运行了1560.72万公里，消耗混合燃料583.9万升；32辆环卫车累计运行8.31万公里，消耗生物柴油2.38万升。一线司机反馈的信息是：动力性并没有受影响，柴油特有的“黑烟”要少很多，最重要的是“省钱了”。

据了解，在上海开售“B5生物柴油”首日，5万吨备货即销售一空，除了原有的公交车和环卫车外，很多私家车主也专程去尝鲜。其实，在欧美发达国家，生物柴油已经普遍使用。荷兰、英国的一些航空公司的飞机喝的就是“地沟油”。中国也已经完成了生物航空煤油的试飞。去年11月22日，海航HU497航班，从北京到芝加哥，飞了12个小时成功着陆，完成了国内首次用“地沟油”炼化燃料实现跨洋飞行。可见，生物柴油在性能上是经受住考验的。

2016年12月20日，八部委联合发布的《关于全国全面供应符合第五阶段国家强制性标准车用油品的公告》，明确将国Ⅴ标准B5生物柴油与传统石化柴油并行纳入强制推广的清洁油品之列。目前，国内生物柴油的企业主要是出口，比如宁波奉化的一家绿色能源公司，已经通过SGS（瑞士通用公证行）和ISCC（国际可持续发展与碳认证）双认证，生物柴油硫含量、十六烷值、甘油、氧化安定性等系列指标均符合欧盟标准。还有“火锅大市”重庆也成功实现了对葡萄牙和荷兰的出口，使该市每月达1万吨的“地沟油”成功变废为宝。

除了省钱，生物柴油最大的好处就是节能环保，因此在对环境要求越来越高的今天，推广价值更显著。据有关专家长期跟踪监测的结果，生物柴油氮氧化物排放与石化柴油相当，重金属以及细颗粒物等污染气体排放都有着显著的降低，碳氢、一氧化碳、颗粒物排放都降低了10%以上。并且，生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油，其生物降解性高达98%，降解速率是普通柴油的2倍，同时硫含量也相对较低。也就是说，生物柴油不仅可以使人们使用到更加经济实惠的柴油，还能很好地解决柴油车排放污染问题，是典型的绿色环保可再生能源。

中国的餐饮文化注定要产生大量的“地沟油”，餐饮企业甚至要交“环保费”进行处理，而生物柴油产业的发展，使餐饮企业可以出售“地沟油”赚钱，以上海的标准每吨价格为3600-3700元，这就有效地阻止了“地沟油重返餐桌”这种天怒人怨的事情发生。

当然，这种生物柴油暂时还处于试点阶段，并且还没有生物汽油投放市场，因此大范围的普及尚需时日。好用、省钱、又环保，大家没有理由抵制了吧？