本来,今天想给大家分享一些关于保时捷panamera的试驾感受的,但谁知发生了这件事情,咱们还是以它为主吧,试驾稍作延期。
3月14日晚,一辆白色奔驰C200L轿车在连霍高速上自东向西行驶,由于当时路况较好,车主便开启了120km/h的定速巡航,不料,在车主遇到车多,路况不好,准备关闭定速巡航的时候,这套系统却失灵了。
根据车主说法,在定速巡航失灵后,他尝试了踩刹车、关闭定速巡航等方法,都不行。最后还联系了警察,为他开辟了一条生命通道。
最后,他联系了奔驰官方,官方通过远程控制才解除了失灵的定速巡航。
不过,事后这位车主又改口道,奔驰没有远程控制。而是通过开车门、解安全带的方法,触发了奔驰车的降速功能,这才使得定速巡航系统恢复了正常。
关于奔驰车在高速上上演生死时速的事情大概就是这个样子,但事实真是这样么?
我们想说的是,确实有可能发生,但概率太……太小了。
我们对这件事有以下5点怀疑:
1、连霍高速是中国高速的一条大动脉,白天晚上车来车往,即使到了晚上,车也是比较多的。而且当时车主也说道,因为车多、路况不好了才想要解除定速巡航的。
即便你是业余车手,在遇到车多,无法变道的情况下,你也不减速么?
2、奔驰通过远程控制这个说法,已经基本否定了,奔驰C200L是没有这么深层次的远程控制功能的。而且奔驰和车主也都否认了。
对了,说句题外话,目前有的车辆是可以通过远程控制进行深度控制的,比如MODEL S就被测试的黑客成功入侵,并得到控制权。Jeep自由光也同样被黑客侵入,并向车内写入电脑程序,从而获得了油门、刹车以及影音娱乐系统的控制权。
除此之外,像通用安吉星、以及一些国产车(比亚迪、长安)也都是具备远程控制的,不过这些都是基本功能,比如车门解锁、空调、发动机启动等等。
3、刹车失灵。根据车主所述,事后又继续开着这辆车达到目的地。可见,刹车没问题。而且刹车系统与发动机、变速箱等都是独立的,C200L的刹车是机械液压助力,理论上说即便是定速巡航失效后,其刹车系统也能够让车辆减速的。
还有一种情况时,刹车没有失灵,当刹车把车速降下来之后,电脑误以为车辆仍需要提速至120km/h,于是乎,就继续让发动机提速。
4、视频中(大家有兴趣可以看看这段视频的,在网上还容易搜到的),奔驰车在无车路段下确实行驶很快,不过,在过减速带时,速度明显慢了好多,60km/h顶天了。而且,在过减速带的时候,快速行驶的车辆回因为减速带撞击而产生不平衡状态,很难潇洒的“飞驰”。
5、作为一名业余车手,在遇到这种情形下(在尝试刹车、关闭定速巡航都无效的情形下),难道还不知道切断电源、换空挡、强制降挡、利用电子手刹进行制动么?
别和我说的,当时情况危急,忘了这些方法了。要知道车主可是业余车手,心里素质还是要必备的,而且当时可是很镇定的联系奔驰官方、联系交警,并做了一系列的辗转腾挪的。
最后居然靠解安全带和开车门的方式来降速,还是交警让他这么做的,真是有点儿夸张了。
就在今天早上,北京警察学院的车辆特种驾驶总教柳实老师也做了自己的看法,他同样表示严重怀疑。而且他还举例2012年丰田车的类似事故:
2012年11月19日杭浦高速公路上,一辆丰田车因定速巡航被锁死,车速一直降不下来,后来采取撞向前方货车,从而制动停车。后经证实车主当时是因为吸毒产生幻觉,才上演这场生死时速。
下面是柳实教官分享的一些看法:
1、刹车和发动机变速箱和电脑系统是独立的,除非刹车失灵。
2、如果刹车失灵,可以强制关掉发动机电源。
3、电源也关不掉,可以挂空挡滑行。
4、空挡滑行也不管用可以使用手刹/电子手刹。
如果以上都不可操作,那就是千万分之一的可能。
最后,给大家说一些小原理,在上文中我们说过一些应对减不下速的方式方法。切断电源、换空挡都是为了让发动机不再被共油,从而降速。强制降档时为了利用发动机转速进行制动。电子手刹是利用单独的驻车制动为车辆减速,而且EPB的工作平衡状态要比机械手刹更稳健。
定速巡航的工作原理如下:
不管事情的真相是怎样的,我们还是希望不要再发生了,安全第一。我们静等调查结果。