作为SUV领域的霸主，长城汽车在每个细分市场都让对手们不得不礼让三分，相对于某些合资品牌各车型在价位上的无缝连接，长城还算“厚道”，H2和H6之间就腾出了空间让荣威RX3和长安CS55乘势崛起，这让长城心里很不爽，H4终于来了，它会让对手们坐不住吗？这款将于本月底上市的新车在云南抚仙湖迎来了媒体试驾，看看它是否会给我们带来惊喜。

初见H4，感觉就是H6亲生的，这几年长城也和大众一样玩起了套娃脸，清一色的菱形大嘴格栅产生了很高的辨识度，侧面借鉴了WEY的双腰线，让整车充满了时尚感。为了做到上市一炮打响，好东西是一样都不放过啊，H6经典的传承，WEY设计理念的融入，让H4的颜值甚至都超过了H6，在自主阵营少有对手。

H4的尺寸为高宽高4420(红标)4410（蓝标）/1845/1695 mm，轴距2660mm，但笔者1.8米的大个坐在车内却丝毫不见拥挤，前排头顶有一拳的空间，后排膝盖接近两拳的空间，这和H6差不多了啊，厂方工作人员解释，H4的车内空间和H6差距真不大，主要是牺牲了部分后备箱。H4这招有点毒哇，虽然和对手相比，外形尺寸在一个平台，但消费者在几个竞品中一坐，H4的空间优势立马就出来了，这些年自主SUV混得风生水起，空间越级是首要因素，然后才是配置越级，这表明消费者对空间的要求，在购车选项中占据了很重的地位，精明的长城这次在H4身上玩得更见技巧了。

H4的内饰设计相信会让很多人眼前一亮，中控台和触手可及的地方都被软质材料包裹，加上液晶仪表盘，在这个级别车型很少见，满满的档次感。中控液晶显示屏的摆放有点像特斯拉，呵呵，被截掉一半屏幕的特斯拉。下方的白色按钮是主菜单，按下后功能会显示在屏面，然后通过手指触摸进行后续操作，如调节空调的温度和大小，就不知哪时候能像特斯拉那样全屏操作，那就无敌逼格了。

试驾前夕，工作人员拿出二维码，让笔者下载哈弗APP，然后就可以通过手机远程控制车辆的启动，以及提前开启空调，当年奥迪A6的玩意，现在10万元级的车型也开始使用了，自主在终结合资暴利方面确实功不可没。

H4的动力分1.3T和1.5T两种，匹配7速湿式双离合变速器，笔者试驾的是1.5T版本，意外的是该版本没有手动挡车型，可能有两方面的原因，手动挡的价位可能会对H2的高配车型产生冲击，况且现在城市堵车越来越严重，频繁踩离合也是件烦心的事，特别是女孩，担心别被弄成一腿粗，一腿细了，所以自动挡的销售比例也在逐年提升，全系自动挡也有利于提升品牌价值。

采用H6的动力总成，感觉是大牛拉小车啦，起步一脚猛油，在短暂的迟滞后，一个推背车辆就冲了出去，有点不足的是现在好多品牌的T动力在1600转左右就能爆发，但H4的这款发动机要在3000转以上才进入状态。好在起始速度后，接下来的加速相当流畅，几乎感觉不到双离合的顿挫，足见长城在动力总成匹配调教的功力；只要你不松油门，动力可以没有任何衰减的冲到高速超速罚款的临界线。在行驶过程中，发现该车居然配备了并线辅助，车道偏离预警等智能安全辅助系统，这应该算是目前市面上将该安全系统下沉到最低价格的车型了。

虽然H4拥有运动模式，但笔者感受该车不适合激烈驾驶，由于起步的迟滞，初始速度并不好控制，它的外表虽然刚阳，但内心却温柔似水，同样需要你温柔的对待它，在通过颠簸路面时，四轮独立悬挂会将震动过滤得相当完美，还是尽量享受它的舒适性吧。

在抚仙湖沿湖公路行驶，一路的回头率表明H4已经具备了明星范，接下来会发生什么？举个例子，每一个校花都能引起足够的关注率，如果才貌双全，那基本就是许多人心中的女神了，可惜女神的条件也太高，只有仰望的份，众人也只能在心中歪歪而已。H4就类似这样的女神，除了明星般的颜值，远超同级的装备水平和性能可谓是才貌双全，现在这个女神11~13万的价位可以让你触手可及，你还能拒绝吗？笔者想，对手们此刻一定已经坐不住了。

文/楼晓明