在中大型SUV市场，汉兰达曾经一度缺乏竞争对手，加价销售的情况也是傲娇了好些年。如今全新jeep指挥官从旷野回到都市，从硬派越野变身城市大7座SUV。从这次品鉴信息来看，大气外观、舒适空间、豪华配置是其主要亮点。而据路边消息，其上市后的定价还可能会给出惊喜。总之，继锐界之后，汉兰达的又一位强大对手来了。

那么jeep大指挥官拿出了哪些有力武器，拥有哪些竞争优势呢？

气场强大：美系车一向有着大气甚至霸气威武的外观和气场，作为越野代表的jeep更是如此。上一代的指挥官虽然销量惨淡，但每次出现都能吸引很多人的目光，那外观和气场，简直和悍马有几分神似。虽然尺寸比上一代有缩水瘦身，但全新大指挥官依旧传承了jeep车型的那种大气和阳刚，竖直的尾部赳赳武夫一般很有精气神。同时，又不像以往那些硬派越野车型那么太过硬朗粗犷，出没在城市任何角落都没有违和感。

空间足够：汉兰达的乘坐空间和舒适度几乎成为标杆，但大指挥官也做得足够出色。按照厂家的说法，大指挥官追求的是“七个人都是VIP的商务舱”。短暂体验，乘坐空间和座椅的舒适感挑不出什么毛病，完全够用，很多人关心的第三排也绝不是鸡肋，也没有多其他7座SUV的第三排那种坐小板凳、蹲马扎的憋屈坐姿。此外，第三排座椅靠背的调节幅度，使用第三排时“剩余”的后备箱空间也是可以加分的。

豪华质感：一个是内饰的用料，大指挥官的麂皮绒面车顶在50万以下的SUV都十分罕见，光这一点就加分不少。其他几个细节，空调出风口采用了镀铬相间设计，有些奔驰的感觉，做工也比较精致；液晶中控屏，清晰度很高，也增加了科技时尚感。

再看配置，比如Ultrasuede®麂皮质感打孔绒面/Nappa高级真皮材质座椅、后排遮阳帘、哈曼卡顿(Harman/Kardon)高级音响……这些往往在豪华品牌身上才能见到，而在汉兰达身上是想都不敢想的。

当然，上面提到的这些细节，估计今后也只是出现在高配车型上面。其他如第二排靠背“老板键”，前排座椅通风等功能覆盖多少车型也值得关注。

动力总成：率先满足国六排放的2.0T

以大指挥官的个头、吨位，匹配自由光那台2.4L自然吸气发动机（这台菲亚特的发动机有一些年头了，本来参数也不抢眼）肯定是小马拉大车；而克莱斯勒300C身上那台3.6L的V6 PentaStar发动机本来挺好，但价格包括税费等问题，又难以引入。在全球车企的小排量增压趋势下，在下一代牧马人也将搭载2.0T的情况下，大指挥官用上2.0T发动机就不难理解了。

从给出的信息来看，这台2.0T不仅拿出了265Ps最大马力、400牛米的峰值扭矩，还能满足国六排放标准。匹配的ZF9速手自一体变速箱其实在之前jeep的2.0L、2.4L发动机上面显得有些“过于隆重、繁琐”，但在大指挥官身上，对其降低高速行驶时的噪音和油耗是大有帮助的。

至于通过性，这点根本不用担心，这本就是jeep越野家族的强项，以城市SUV的标准，几乎可以肯定大指挥官在同级阵营处于领先水准。当然，你不能以普拉多的标准来要求它，本来全新大指挥官的定位就是偏重城市和家庭使用。

写在最后：可以说大指挥官是一款中国市场特供车型，但像朗逸、凌派、冠道一样，更针对中国消费者口味的车型不是更加讨好和适合吗？由此也可以看出如今大7座SUV市场的火爆和jeep对大指挥官作为全新战略车型的重视。

虽然还没试驾，无法验证看上去很美的动力参数是否开起来也如此，但从这次静态品鉴来看，jeep大指挥官在外观气场、内饰豪华和配置方面是全面超越了汉兰达，加上jeep品牌越野情怀、美式腔调等品牌形象的独特优势，计划于4月北京车展前公布的最终指导售价就更值得期待了。因为国产和走量的需求，届时广汽菲克jeep在价格方面很可能给出惊喜。不管如何，江山代有才人出，中高端大7座SUV细分市场的“诸侯争霸”一定会更加热闹。

文/杨乐怡