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每一辆奥迪、保时捷、兰博基尼,都只是一辆换壳大众而已!

2018-03-15 浏览:3687 评论:0


我们都知道,大众家族有着一贯地良好风俗习惯。不仅仅玩的了套娃脸——高尔夫。拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾 ,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐,拍扁就是尚酷,加个屁股就是速腾,缩短点就是POLO,掰弯搓圆就是甲壳虫,真的堪称变幻无穷的大众 。



不仅如此,旗下的同一款发动机也是被各个子品牌运用得出神入化,每一幅相同发动机在不同的品牌上,都有自己的不同的语言体系。而大众不仅仅玩得了套娃脸、连动力总成都能套娃化。



根据德国媒体报导,大众集团所属主力豪华车品牌奥迪与保时捷的执行长均透露,他们将借由合作打造未来电动车专用的底盘结构,来大幅降低开发成本。奥迪执行长Rupert Stadler向斯图加特日报、与斯图加特新闻报两家媒体指出:到了2025年,我们将以总数约十余亿欧元这相对更低的资金,来开发全新的电动车底盘结构。保时捷执行长Oliver Blume则表示:「如果我们各做各的底盘,那成本至少会增加30%」;并指出若独立开发的话,将迫使保时捷再增加约300名的开发工程师,奥迪则需要再另雇用550名。



▼奥迪先前曾推出市售化R8 e-tron电动车型,但市场反应不如预期,最后便草草作收,而在确定将与保时捷共同开发 EV专用底盘后,未来是否会有机会复出,则仍在未定之天。



自2021年起,奥迪与保时捷希望藉以这合作开发的共用底盘结构,来推出多款的市售电动车型。



Rupert Stadler表示,奥迪将于Neckarsulm生产两款电动房车,并于Ingolstadt打造两款电动SUV;Oliver Blume则表示,保时捷可能将会在Cayenne、Macan、及Panamera车系的生产基地Leipzig,打造以这共用底盘结构为基础的首款市 售电动车。


▼除了将与奥迪合作打造共用的电动车底盘结构外,保时捷还将独立开发电动跑车的专属底盘,未来也有机会提供予奥迪以及兰博基尼品牌使用。


奥迪与保时捷品牌在2017年宣布,双方将共同合作、并开发次世代电动车专用的PPE(Premium Platform Eletric)底盘结构,而除了这两大品牌电动车的共用底盘之外,保时捷也从大众集团高层接下另一项任务,那就是开发电动跑车及电动超跑专属、名为「SPE」的底盘结构,而这套底盘,未来也将提供予奥迪以及兰博基尼等集团自家品牌使用。



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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