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空调对汽车动力的影响到底有多大?

2018-03-14 浏览:4303 评论:0

文| 腾三毛

车图腾出品,转载请注明出处

春节刚过去不久,天就暖和起来,以至于不少小伙伴开车时都打开了冷气。

不过,很多人发现,当开启空调时,车辆的动力弱了。话说遭遇同样问题的网友不在少数,天气越炎热,关于动力不足的抱怨就越多。

我们知道,汽车空调和我们普通家用空调的工作原理是一致的,即让制冷剂在空调系统管线内循环,通过压缩机把R-134a制冷剂从气态压缩为液态,然后再经过蒸发器让液态制冷剂蒸发并吸收大量热量,来实现制冷效果。实际上,既然空调在这个过程中进行了做功,那么势必会消耗发动机的动力,所不同的是,不同动力输出的车型,空调开启后对车辆动力影响大小各异而已。

经常逛论坛的网友会发现,有的网友说自己的车是V8 4.0L的,对空调的开启基本无感,这让毛毛瞬间感受到了一句至理名言——“有钱就是好”。

而对于更多购买了1.0L、1.2L、1.6L、1.8L,甚至2.0L家用车(汽油)的普通工薪阶层来讲,空调开启与否,对车辆的动力影响有多大呢?

之前有媒体针对某款1.6L家用车做过0-100km/h的加速测试,在空调开启和关闭的情况下,发现加速成绩相差在1秒之内,差别并不大。然而这与车主们的真实驾驶感受却相去甚远,有的车主认为影响颇大,特别是对1.0L、1.2L、1.5、1.6L、1.8L,甚至2.0L等排量不大的发动机来讲,影响不可小觑。

这是为什么呢?

我们以普通家用1.6L自吸汽油发动机为例,其最大输出功率大约在80千瓦上下,而汽车空调会消耗掉这80千瓦当中的多少呢?

汽车的空调使用环境相对比较复杂,需要面对车厢密封性、室外高温、发动机热量辐射等问题,汽车空调的功率要大于家用空调。一般情况下,一台车长4.65米左右的紧凑型轿车,需要的制冷量在6000瓦左右。

而在空调压缩机能耗比方面,一般家用空调能耗比在3左右(用1千瓦的电能产生3千瓦的制冷/热量)甚至更高,而汽车空调能耗比要低一些,一般在2左右。按照这个比例计算,这辆紧凑型车的的耗电量是3000瓦,即3千瓦。这个数字也正是空调系统要从发动机处获得的功率。

有网友疑惑了,一台1.6L汽车的最大功率不是80千瓦左右吗,为什么分3千瓦给空调系统,感觉动力会下降这么明显呢?

问题就出在“最大功率”的“最大”上。虽然1.6L排量普通家用车的发动机最大输出功率一般在80千瓦,但是那是发动机的最大功率,需要发动机转速达到4500-6000rpm,实际使用中往往距离这个值相差很远,特别是在低转速行驶时,功率往往只能发挥30-40%。

另外,发动机的功率除了克服车辆的行驶阻力外,还需要用于给电池充电以补偿车用电器的消耗,以及用于转向和制动等的助力系统等。因而虽然空调的功率数值在绝对意义上并不大,但在发动机低转速功率输出较低的阶段,所占用的比例也相当大,很容易让驾驶者感受到动力的不足,加之此时发动机还要分配一部分扭矩给空调压缩机,动力表现就更为羸弱。

要解决这一问题,最简单的方法就是深踩油门,提升发动机瞬时功率和扭矩。为此,部分日系车企为经济性汽车的空调系统进行了专门的设定,即空调压缩机开始工作时,车辆行车电脑会自动调节供油量,给发动机多供给一部分燃油,保证车辆的行驶动力性,这也是不少日系家用车夏天打开空调后,给人感觉行驶动力依旧不错的主要原因。

当然,以上主要分析的是小排量车型,空调开启后对行驶动力影响较大,而如果车主是土豪大老板,家中汽车排量都在3.0L、4.0L或以上,发动机低转速时也能输出比较可观的功率和扭矩,可以无视空调开关之间的差别。

另外,开空调对于发动机动力的影响也因发动机动力以及排量来判断。理论上来说,同等调校调校情况下,功率、扭矩越大,空调对发动机的动力衰减影响越小,也就是说汽车的发动机功率、扭矩越大,空调对动力的影响越不明显。

最后,问题来了,你家的车子开空调后对行驶动力影响大吗?

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