五六年前，我们买手机的时候总爱多款对比，哪款型号的运行内存更大，有没有名牌处理器、电池容量的大小，如果还能用上大猩猩钢化玻璃屏、拍照像素破千万简直是加分项。如今这些东西早已不看了，我们只看体验。其实回归到汽车市场也同理，市面上8~13万元的家用SUV市场里，显然也是处于这样的情况，同级普遍都是1.5T、双离合、独立悬架、7座、全景天窗，甚至掀开发动机盖，都能看出许多零配件都是来自同一家供应商，这种情况下，咱们买车看的是啥？

如今8~13万元家用SUV的选择，可以看到以往未曾有过的“诱色可餐”，销量能上去的，无一例外地符合开头所述的法则，除此之外，漂亮不掉价、大气有面子的外观也是老百姓想要的效果。显然老一派的标杆哈弗H6、传祺GS4满足这样的代入公式。但这两年市场在不断地变化着，普通老百姓们都希望自己新车落地后，返乡过年时在面子层面上得到最大化回应，而能在这个问题得到最完美的体现，除了设计还是设计。因此锐棱工艺的大量应用，也是这块细分市场的重要转变。有了这么多延伸的推理，使我想到了奇瑞商用车的崭新产品序列——捷途。

这并非是捕风捉影，捷途是奇瑞集团在卖掉了观致以及凯翼部分股份后，做的第三件大事情，作为奇瑞集团推出的全新产品序列，捷途的定位首先瞄准了二胎市场的新生代消费者，这部分消费者对于汽车的理解，不仅要求空间足够多、不掉价有档次的外观、方便智能的人机互动系统。以上这些，捷途从车型的研发初期就加入的理念，都是竞品哈弗和宝骏不具备的。

其次从之前曝光的工信部信息来看，捷途的首款产品X70，作为一款7座中型SUV，将搭载一台1.5T发动机，这款发动机的最大功率为150马力，从奇瑞汽车现有的技术储备看，很有可能会用上6速双离合变速箱。

体验才是王道！

当今的汽车市场，往往促成交易，是多种无法拒绝的理由，而体验这是这多种理由中，最大的闭环。除了产品要拥有完善的匹配，省心好开的动力平顺度，厂商若能提供足够优惠的金融方案，也是能进一步说服观望中的消费人群，本想着全款下单一款紧凑级小轿车，这下直接上大7座SUV，两者皆大欢喜。

捷途作为奇瑞商用的最新产品序列，现可获取信息还比较少。而在上周，捷途的首款SUV——捷途X70和捷途X70S在奇瑞河南智能制造基地正式下线，标志着该车已进入量产储备阶段。新车的生产基地有别于奇瑞现有的生产线，全新的基地于去年10月落成，为了捷途新车做足了准备，规划年产高达36万辆。

差异化是当今互联网产品能否短时间内快速成长的重要手段，从捷途所希望发展的智联出行方式，类似的事情除了上汽在做，也让我想起了从前的凯翼。

但是好是坏的，谁也说不准，最好的办法是等待新车正式上市后，是驴是马，溜溜便知道了。新车也将于下月的北京车展亮相，咱们就来悄悄瞧瞧，这家伙有啥真本事。