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比R8还快,还多两个座位,RS7!奥迪最快四门,为啥我还选R8

2017-01-02 浏览:22.35万 评论:0

当这台车开到修理厂的时候,所有人都放下了手头上的工作,一台V8 4.0T的发动机爆发出605匹马力,这是多么恐怖的一个数字,奔驰的5.5T的V8发动机都还只是585匹马力,这是能量化能对比的数据,不能量化的底盘,它怎样把这605匹马力全都变成轮胎的力量?

奥迪RS7用的是海外标准轴距版A6的底盘,如果你之前看过我们S6的底盘分析,你就会发现,这两者的底盘很相似,要让这猛兽既要拉的起,又要刹得住,这两者的底盘是不是真的完全一样呢?


和S6的底盘是不是就自降身份?S6也并非等闲之辈,4.0T也爆发出450匹马力,但不管是450匹马力还是605匹马力,发动机的躁动都被内嵌的铝合金副车架给镇压住了,传递到车内的震动并不明显,感觉就像坐到A6L的车内一样。

和S6一样,RS7采用的是四连杆式独立悬架,但却是类似于双叉臂式的独立悬架,只不过上下叉臂都变成了两根杆而已,这种类双叉臂式的多连杆,既可以节省空间,设计的参数也多,更利于轮胎的定位。

将减震筒安装在车身上,速度越快,来至路面的冲击自然就越大,RS7的速度可想而知,所以在塔顶上有这些加强筋的设计,强化这部分的车身刚度。

同样都是托森式差速器,同样都带有限滑差速器,但是RS7比S6的中央差速锁设计得更加简洁,电机被隐藏了起来,电机暴露在外不仅会引起极大的风阻,减少下压力,同时,以它们的速度,带动起来的石子力量肯定不弱,对电机是一个威胁。

RS7和S6的车身尺寸相差无几,但是由于发动机的马力大了将近150匹,前后轮的扭矩分配如果都是默认的40:60的话,RS7后轮承受的扭矩将会是363匹,比S6多了93匹,所以在后桥上,RS7多了两个加强件来强化车身后部的抗扭能力。

奥迪RS7和S6都是采用梯形连杆式独立悬架,也就是整合连杆式独立悬架,相比于多连杆就是节省了一个纵臂,但是需要非常强大的下摆臂作为支撑,采用了铝合金的材质,既可以得到较低的簧下质量,同时强度也得到了保证。

和S6一样,奥迪RS7配备了空气悬架,可以调节软硬和高低,毕竟四门轿跑不同超级跑车,有时候还是需要兼顾舒适性和通过性的。

奥迪RS7的制动系统相比于S6就是一个完全的升级,采用盘鼓式刹车盘,中间的鼓和刹车盘并非一个整体,它们在紧急制动时会双向制动,提高制动的效率,同时采用采用梅花形陶瓷材质的刹车盘,其热衰退性被减到最轻,所以,在赛道上的剧烈驾驶并不会明显减低其制动性能。



189.8万的身价,这个价格,你可以买到入门级的奥迪R8,但是这台R8只有4.2L,430匹马力,比RS7少了175匹马力,而且少了两个座位,如果是你,你会怎么选?要我选,还是选R8,给我这么大马力也没用,我又不下赛道,我只要拉风,论拉风,还是R8。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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奥迪RS 7

官方价: 146.88-146.88万

级别: 中大型车

排量: 4.0T

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