少妇的最爱:经典造型风靡近百年,如今面临停更,绝版是为何?

2018-03-13 130 0

如果你问一个20-35岁之间的女性车主,她的Dream Car是什么?她可能会告诉你:尚酷、高尔夫、Mini Country man、菲亚特500可能都会成为标准选项。

但如果你问一群20-35岁之间的女性车主,她们的Dream Car是什么?回答最多的答案一定是甲壳虫!

没错,车如其名,圆头圆脑的设计正式借鉴了甲壳虫这种昆虫的外形灵感,并彻底征服了少妇、少女的心!

然而,这辆自1934年以来风靡全球近百年的经典车型,历经数代更迭,最近却传来消息:大众计划停止新甲壳虫的开发工作。

这对于广大的甲壳虫迷而言无异于晴天霹雳,因为这意味着,连载近百年的甲壳虫,你以后买到的就不会有太大变化了,通俗点说,就是林志颖。

OK,停更的事咱先放一边,小编带你回味回味那些历年经典的甲壳虫造型,不要走开,马上回来。

1、元首的创意

先上一张我阿道夫·希特勒的帅照镇楼!

上世纪30年代,德国政府,准确的说是希特勒示意下,保时捷博士(保时捷创始人及甲壳虫首任设计师)开始了“新一代国民轿车”的开发。但令保时捷博士震惊的是,希特勒竟然亲自画了11张车型草图,其中一张已经极度接近最终的定稿,而且与保时捷博士的设想不谋而至。

你说这事儿你俩没“串供”我打死也不信。

不管怎样,第一代甲壳虫就这么很快造出来了,这个经典造型其实为直到今天的甲壳虫造型设计埋下了基线,此后无论如何改,都难逃“甲壳虫”的精髓。

2、1961改良款

经过几十年发展,甲壳虫已经到了升级的时候,因此1960年前后,大众方面对甲壳虫进行了一番改造,并在1961年款借着海盗蓝版本推出。

这辆车的改变在于从动力、底盘乃至整体式后车窗,变化很大,也再次吸引了世人的目光。那个时候,这辆车的油耗已经能做到8升出头,虽然在现在看来很差劲,可化油器时代能有这个水平,已经是同级别的NO.1了。

3、1998年第二代甲壳虫

第二代甲壳虫最大的亮点在于其宣扬的“复古未来派”设计风潮,前后车身被改成了对称式设计,也正是这一代车,正式将甲壳虫从平民车带入了时尚车的领域,从此成为各大杂志封面、广告以及时装界的宠儿

然而好景不长,2003年,最后一辆第二代甲壳虫在墨西哥生产,随之甲壳虫开始停产。

4、第三代甲壳虫

2011年,第三代甲壳虫复活,并且是在中国上海车展复活,令全世界车迷为之振奋。换装了1.2T\1.4T\2.0T\2.5L发动机,内饰也进行了翻天般的改变。

当然,走到今天,甲壳虫也无奈的停更了。

而停更的原因,在小编看来,无外乎以下两点:

一是经典改无可改。从甲壳虫如今的造型来看,已经难以有太大的突破和创新,而且动力总成进入了平台化阶段,内部能大改的地方甚少。

二是市场逐渐趋于小众。自从第二代甲壳虫的发布开始,进入时尚界的甲壳虫已经越陷越深,脱离了此前自己设计的家用车范畴,小众需求难以支撑。

此外,Mini、Smart的介入以及低端奔驰、宝马的价格下探,都对甲壳虫造成了极其严重的压力和分流,更无可更又更了没有太大意义,那还更什么呢?

当然,如果你想看到甲壳虫的焕新重生,或许,把希特勒那另外10张图纸拿来参照一下,倒是不错的办法。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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