带着韩国美女试驾全新迈腾,对比老迈腾感觉如何?

2018-03-13 4.7万 0

大家好,我叫郑谊,是一名迈腾B7L的车主。

我89年出生,在2008年北京奥运会结束之后,去韩国留学,一呆就是6年多,2015年初回国。

回国之后,我曾经做过翻译,也在上海打拼过大半年,后来工作受挫,在2016年中旬响应“国家号召”回家创业。

在我的心目中,我的老家山东·新泰,是一个比较土的地方,与我之前呆过的城市相差甚远。

而且我多年在外,身边也没有多少朋友了,曾经的同学大多也都去了更大的城市。

所以我常常觉得孤单。

上面这个女孩叫敏智,是一个韩国人。

很多人会说,有这样的大美女在身边,你居然还会孤单?

其实,她现在是我公司的合伙人,今后我们会一起做汽车自媒体内容,以及中韩服装生意。

而我所谓的”公司“,目前也不过是只有4个人的小团队。

在别人看来,创业好像是一件特别符合时代潮流的事儿,但是在我心中,只要公司能够正常运转。

能够按时给员工发工资,能够足额给国家交税,自己还有一些剩余的话,已经是不容易了。

因此每天如履薄冰,提心吊胆,不敢丝毫懈怠。

我之所以上来先自我介绍,说了些与汽车不相关的话,全是因为这篇文章。

不得不说,汽车之家是一个很神奇的地方。

40万+的阅读量,600+的回复,让我一下子刷足了存在感。

而在这么多的阅读量中,居然有多老乡给我点赞,这是我没有想到的。

我一直以为,在老家新泰没有多少人看汽车论坛。

看了上面老乡的留言,在这样乍暖还寒的季节,我的心里特别温暖。

而且这几天跟多老乡加了微信,聊得很投缘。

由于我的文章中没有遮挡车牌,这几天上路,我总觉得路上有人能认出我来。

这种感觉,就像是明星在走红毯。

我是明星,迈腾是我的红毯。

这次,我从家乡4S店借来了新迈腾,进行试驾。

于是就有了写这篇文章的动机,我叫上敏智,对新迈腾体验了一番。

而敏智这次也挺拼的,室外0摄氏度,为了上镜好看,居然穿裙子。

照片拍完已是瑟瑟发抖,后来干脆躲在车里不肯下车了。

朋友的这台车,2017款330TSI DSG领先型,是1.8T次低配。现在这款车也停产了,如今市场上都是2018款。

当时售价21.99万,4S店当时没有优惠,已经行驶了2万8千公里。

不得不说,新迈腾变的年轻了,如果说老迈腾是适合30岁以上的大叔,

那么新迈腾绝对也适合20岁的小伙子。

它的前脸变得更扁平,大灯灯组与进气格栅相连,视觉效果更宽。

而其实它与老款车型的宽度是差不多的。尤其是在浅颜色的迈腾车上,更显得大气。

售价都达到21.99万了,居然也没有LED大灯,大众也真是抠门到家了。

好在它的大灯有转向辅助功能,就是在夜晚转向的时候,一侧的灯光也会转向。

这个功能是全系标配的,还算是将功补过。

对了,朋友的车也不在乎隐私,所以我也不遮挡号牌了,今后大家见到这台车,记得打招呼!

还是清音大桥,上一篇文章就有很多人认出了桥,联系我的。

好像新泰也没有其他什么好地方是适合拍照的。

如果大家有认为更好的地方,求推荐。

新迈腾的轴距比我的老迈腾B7L有所加长,并且前悬架更向前了。

车身高度比B7L有所降低,因此新迈腾的视觉重心更低,看上去也更运动了。

我和敏智先是找到一个阳光好的地方,发现照片拍出来并不好看。

于是又换了很多地方,找到一片阴凉,照片就好看多了。

照片是用相机拍的,但是我并不是专业摄影师,所以很多人说我把敏智拍难看了。

其实,当新一代迈腾刚上市的时候,它的外观我并不喜欢。

我还是更喜欢迈腾B7L那种圆润的风格。

但是最近再看新迈腾的时候,觉得越来越好看了。

可能是我的审美出现了变化。

敏智只有韩国驾照,在中国还不能开车。

但是她对开车也很敢兴趣,我曾经在一个相对封闭的地方,让她试着开过我的车。

技术不错!

好了,外观先说这么多,在外观细节上,我认为新迈腾还有这几点值得说:

首先是新的轮圈造型,轮胎尺寸也发生了变化。B8是215/60R16。我的B7L是215/55R16。新迈腾的扁平比更大,理论上有更好的舒适性。

整车的车身线条变得更锋利,尤其是腰线部分,从低到高,一直延伸到车尾。

第三个变化是logo的地方,上一代车型是镂空的,新一代车型是堵死的。我觉得这种堵死的设计更高级一些。不知道是不是搞配车型的ACC雷达隐藏在这里面。

第四个是车尾的造型也更大气,后备箱有一个内切的设计。

我总结一下外观的变化:

1.车身使用了很多锋利线条,造型更年轻了。

2.大众依然是符合大众审美的,虽然动感,但是不像丰田和雷克萨斯那样咄咄逼人。

3.车身长度,宽度,轴距都比老款有所增加,但是都是几厘米的变化而已。

说完外观,再看看内饰,其实我对新迈腾的内饰多有微词,很多地方我甚至觉得是退步了,下面我就一个一个的说。

新迈腾只有在最顶配车型上才有全液晶仪表,其他车型上都依然还只是传统仪表。大众经典的样式,没有啥创新,但读取信息也很方便。

再说说方向盘,现在大众汽车的方向盘都是一个样子,平底设计,在方向盘上集成了定速巡航控制的功能。或许是因为我开习惯了老迈腾的拨杆控制定速巡航。我觉得老款的拨杆控制也很好用。

最不喜欢新迈腾的钢琴烤漆面板,特别容易脏。新迈腾好像只有在最低配车型上是类似金属拉丝的面板。那个就好看多了。而且我感觉新迈腾的中控比上一代宽了一些,中控台上显得比较空。

新迈腾的中控搭载的是6.5寸的MIB一体机,支持Carplay,并不支持导航。结果朋友为了导航把原先标配的MIB给拆了。我在这里一定提醒大家,能不拆尽量别拆,用Carplay导航也挺好的。而且MIB的音质,以及收音机的质量都会比后加装的好不少。

换了一体机之后,中控台上出现了一个小尴尬,那就是USB接口隐藏在了手套箱,在中控台上一个USB接口都没有了。只能用点烟器取点,我觉得USB接口在手套箱,使用起来特别尴尬。

空调依然是手动的,迈腾只有更高级的豪华型,才有自动空调,价格已经到23.49万元了。但是我觉得手动空调也没啥,我的老迈腾也是手动的,只是我觉得应该加一个小屏幕,显示一下温度。否则总是调来调去找不到合适的温度。

中央扶手箱没有我的老款B7那么大了,好在中央扶手可以加长,也可以调节角度。只是加长之后,后面的那个杯架只能放矮一些的杯子,用高的杯子的话,拿取会不太方便。

新迈腾的一个很赞的功能是我的老迈腾没有的,那就是发动机自动启停,在新迈腾上,这个功能实现的很自然,发动机启动和熄火顺畅,不仔细感觉甚至感觉不到,这个功能在大城市真的可以降低油耗的。

我的老迈腾是没有全景天窗的,新迈腾有了全景天窗,很赞。

但是原先天窗位置的眼镜盒却没有了。

此外,迈腾车内使用的都是LED灯光照明,比上一代有进步。

全景天窗一直延伸到后排,后排乘客也能享受到宽敞的空间,这个功能也是很赞的。

贯穿式的空调出风口,向奥迪看起。敏智很喜欢,但我觉得一般般。因为中间位置是堵死的,并不出风。

好了,我总结一下内饰:

1.空调出风口成了贯穿式的,向奥迪看齐。

2.钢琴烤漆面板容易沾染指纹,是我个人不喜欢的。

3.中央扶手箱算是缩水的配置,比上一代小了。

4.全景天窗,发动机启停功能都是新增的,很赞。但是对比竞品,同价位配置依然不算丰富。

第二排都是老板位,上一代隐藏式的烟灰缸,现在直接放在了扶手上,这是让后排老板更方便吸烟的节奏啊。

后排音响也从原先的下方移到到了门把手的位置,音响效果应该更好了,但是朋友的车由于换了一体机,这种效果就体现不出来了。

后排照明也是LED的,比上代好。

后排空间一直是迈腾的优势,这个就不多强调了吧。总之后排空间在同级别车型中可以说舍我其谁。

最后我还批评了我的朋友,本来很高级的车,硬是放了一个很low的座套,把整车的档次都拉低了。在真皮座椅上套一个布的座套,似乎在中国很流行。那么真皮座椅的意义是啥?

我的老迈腾后备箱空间是565升,而新迈腾少了一些,为533升。实际的感受并不明显,因为只要是超过了500升,都算是很大的了。

最后部分我说一说动力部分和驾驶感受:

1.动力方面,第三代EA888发动机和DQ380 7速湿式双离合变速箱。最大马力和最大扭矩都有不小的提升。但是它最大的亮点并不是增大的动力,而是上一代低速时的顿挫感已经大大减轻,同时也不像上一代那么烧机油了。

2.虽然迈腾不是定位一台运动型车,但是它的加速感受,绝对能够媲美阿特兹,君威这些外观更年轻动感的车了。所以新迈腾并不只是看上去那么动感,实际激烈驾驶也是很爽的一件事儿。

3.更大扁平比的轮胎,更舒适的悬架调教,让新迈腾在乘坐舒适性上有很大的提升。明显比我的老迈腾舒服多了。但是它依然保持了德系车的悬架的韧性,虽然悬架软了,但是依然能够给你很强的过弯信心。所以在悬架的调教上,我会给很高的分。

4.在转向方面,新迈腾与我的老迈腾没有什么明显区别,手感挺舒服的,转向力度也很均匀,很多人刚上手,特别是女生开的时候,会觉得有方向盘些沉。

5.新迈腾的油门踏板已经由原来的地板式油门变成了传统的样式,我觉得老迈腾的油门踏板对脚掌的承托面积更大,踩上去更舒适。新迈腾的油门力度感觉比老款沉了一些,这样油门踏板依然会紧贴脚掌,你能很好的通过油门的深浅去控制车速。别小看了这一点,很多车是做不到的。

好,本篇文章就写到这里,感谢一汽大众创新4S店对本文车型的支持!

欢迎大家继续在评论区给我留言,大家有有关老迈腾,新迈腾的相关疑问,都可以问我。或者通过微博@郑谊与敏智。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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