十代雅阁:唯有破格,才有称王的资格

2018-03-13 3.2万 0

买东西是个复杂的事情,就更别说汽车这种大件了。好的品牌口碑是产品大卖的关键,比如说苹果,即使在后乔布斯时代,每逢新一代的IPHONE推出,都会听到不少质疑的声音,但消费者大多愿意会相信其品质,因为苹果的名字足够响亮。同理,如今各大汽车厂商都在有意树立品牌效应,比如宝马主打操控,在中国举行一系列的“M活动”,奔驰主打气场,通过S级的口碑在用户中间传播等等。

但品牌口碑这个不是一蹴而就的事情,是一个积累的过程。现在是互联网时代,通过网络传播加上出色的营销,一夜爆红的例子不是没有。 但在早年互联网还未兴起的时候,只有实打实的产品力才能在消费者中做到口口相传,以次充好?营销为王?不存在的。为什么十代雅阁还没有出来,但消费者的呼声却很高?除了本田一直以来给人一种皮实耐用,省油高效的品牌形象以外,雅阁这个名字本身就已经成为了一种价值。

说起雅阁的口碑,还要从雅阁的历史说起。

现在的00后甚至比较小的90后可能不知道这段历史,在小时候还在上学的时候,那时要有台“广州本田”,可以说是非常风光的,让人羡慕的一件事。据闻,当时要开一间广州本田的4S店,起码要在省里有关系才能办成,因为这就是个稳赚的生意。

那时候还不懂车,只是觉得比起平常坐的大众出租车,这台“广州本田”内饰坐得要更舒服,后排更大,有一股很好闻的皮质味道还有很多在出租车上看不到的配置,比如说后排窗户是可以电动打开的。长大后才知道,那个大人们口中的“广本”名字叫雅阁。

多亏了上世纪70年代的那场石油危机,让本田下定决心生产了一款经济实用、四缸前驱的小车,并一推出就取得了成功,那台小车就是雅阁。

要细说雅阁的历史我估计能拉着你讲个一天一夜都讲不完,在这里就不展开细讲了。老人都说,好不好,看疗效,虽然雅阁的前五代都在国外市场留下丰功伟绩,但强龙不压地头蛇,国外卖得好,国内也有可能水土不服,我们从第一台引入中国的雅阁说起,也就是我们常说的第六代雅阁。

1998年,广州本田正式成立,1999年,第一台国产雅阁驶出生产线,正式开展在中国的称王之旅。从国产到2002年停产,第六代雅阁以舒适、豪华以及实用并存的产品力俘虏了中国消费者的心,在中国汽车市场还未像今天蓬勃发展的当年,缔造了一个B级车甚至整个汽车市场的奇迹。

但真要说我们熟悉的雅阁,其实是从第7代开始的。2003年,在中国的第6代雅阁正逐渐打开销路,广州本田决定同步引入第7代雅阁。第7代雅阁分北美版和欧版,北美版本外形儒雅干练,中国的国产版本与北美版基本保持一致,至于看起来更运动年轻的欧版,在后来也以思铂睿的名字进入中国,不过那是后话了。

第7代雅阁的空间表现优秀,内饰沉稳大气并配有一些木条装饰,满足了当时国人对豪华感的追求。悬挂采用了前双叉臂、后双横臂独立悬架,又保证了操控性,是一台容易上手,既实用舒适又有面子的好车。

现在依然能看到车况良好的7代雅阁在路上行驶,尤其是东南亚地区。本田的超强的耐用性使得很多雅阁即使超过20万公里,还属于“青壮年”时期。由于保有量大,雅阁的保值率也是B级车里排前列的,在当时二手车商都很乐意收雅阁的车源,因为根本不愁卖。

从诞生到现在,雅阁已经经历了9代车型,42个年头,创下了辉煌历史的同时马上就要迎来自己的第十代车型。从诞生到持续热卖,雅阁一直给大家一种好开、省油、舒适、实用的形象,但从十代雅阁开始,本田对雅阁似乎有更高的追求。

由于我们熟知的雅阁是从第7代雅阁开始的,当全新第十代雅阁以一种掀背的造型出现在人们面前的时候,有不少人会觉得,怎么一点都不“雅阁”?和往常舒适、实用的风格不一样,怎么那么运动,甚至还有点激进?但其实第一代雅阁就是一款与当时思域一样的三门掀背版,所以在我的眼里,十代雅阁反而是一种致敬。

(第一代雅阁)

(全新十代雅阁)

除了雅阁的优秀的口碑历史,在市场的角度看,第八代凯美瑞已经在国内上市,作为相爱相杀的对手,十代雅阁的表现如何,一直是消费者关注的焦点。这注定是B级车市场的王者之战,到底鹿死谁手,我们仍未能下结论。

第八代凯美瑞我们已经试过,对凯美瑞而言,的确交出了一张不错的答卷,但十代雅阁的表现我们仅能从外媒的口中进行猜测了。

从观看海外媒体的对比评测来看,十代雅阁的后排空间进一步加长,拥有更好的视野,升级了多项科技配置,动力系统平顺有力。悬挂表现在保证了舒适性的同时,比起现款有更大的驾驶乐趣,如果用一句话总结外媒的评测,那就是:“新凯美瑞变成了更好的自己,但十代雅阁重新定义了B级车。”这句话我不知道有没有水分,但毋容置疑的是已经吊足了我的胃口。我知道我身边有很多朋友面对已经入华的凯美瑞,依然愿意持币等待雅阁的出现,所以十代雅阁到底实力如何?我从来不担心,就跟每年苹果出新品一样,再多质疑,苹果始终是苹果,而雅阁,永远是雅阁。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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