➤不知从什么时候开始，大家对于国内“爆款”SUV的惊人销量都已司空见惯，仿佛月销量没有个四五万辆都不好意思说自己是SUV了。事实上，SUV市场的火热毕竟是有限度的，月销几万辆的基本都是10万元价格区间的紧凑型SUV。

而对于定位更高的20-30万元市场区间的中型SUV来说，月销能超过5000辆就是表现不错，月销能稳定在1万辆左右就已经是出类拔萃了。比如其中非常具有代表性的车型——广汽本田的冠道，自从2016年10月份上市以来，销量一直处于稳步上升的阶段，基本保证了每个月都有一定的增幅。尤其是240TURBO车型在2017年3月份上市后，让冠道的整体销量又上了一个台阶，从去年中旬至今，月销稳定在1万辆左右。

而至此广汽本田冠道的累计销量，也已经顺利达成10万辆。应该说在这样的细分市场取得这样的业绩表现，已相当不错。

为什么这么说？

因为处在20-30万元的高端SUV市场，想要热卖的话就必须做到产品力层面的均衡和全能，同时对于品牌号召力也提出了更高的要求。

毋庸置疑，20-30万元的高端SUV市场本身就竞争激烈，按理说，上市没多久的车型连立足都难，更别说热卖了。那么广本冠道能迅速站稳脚跟并达成10万辆销量，是如何实现的？今天我们不妨就好好聊聊这款车。

产品实力让人没话说

一款车要想在中国市场热销的话，似乎还真是有迹可循。首先就是空间要大，毕竟国内的消费者们都喜欢坐得宽敞、坐得舒服。

本田在这方面可以说是有着先天的优势，多年以来积攒下了“空间魔术师”的用户口碑。在飞度这样体型不大的车型上，广汽本田都能营造出越级的车内空间，这回在轴距长达2820mm的“大块头”冠道身上，供本田的工程师们发挥的舞台就更宽广了。

实际效果果然没有令人失望，不管是前排还是后排空间，冠道在同级车型里面都占优势。尤其是后排的纵向腿部空间，用宽敞来形容感觉还不够，怎么形容呢，有点词穷，反正来个大大的“葛优瘫”是毫无压力的。

除了大空间，冠道对于后排乘客的照顾还体现在了很多方面，会让人感觉，后排乘客在冠道车内的地位是很高的，并不只是普通的乘车者，而更像是这辆车上的重要一员，各种配置、功能都为后排乘客做了兼顾，出色的车厢静谧性、NVH和底盘滤震进一步提升了乘坐舒适度。这样的理念其实就是广本在冠道身上一直强调的“款待最重要的人”。

当然，在“款待最重要的人”的同时，也不能委屈了车主自己呀。

此时就需要用内饰氛围以及科技配置说话了，毕竟这些是需要每天接触的东西，能够以最直接的方式影响到对一辆车的判断。冠道的“本田式豪华”就值得一说，内饰大面积的软性材质、皮质、木纹饰板能营造出一种精致的氛围，再加上内饰氛围灯的点缀，豪华感一下就凸显出来了，甚至有了几分讴歌的味道。

只有豪华感还不够，科技氛围同样不能少，毕竟得跟上乃至引领潮流才行。冠道的仪表盘液晶屏幕，以及有5个角度可以调节的8寸中控多媒体屏幕，就是为科技感加分的地方。中控系统的UI设计也在突出一股科技范儿，功能完善操作流畅，用CarPlay连接手机格外方便。

而能拿出来列举的时髦功能就更多了，例如LED大灯、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、方向盘换挡拨片、对开式中央扶手箱、胎压监测、制动辅助、自动驻车、自动泊车、ACC自适应巡航、全景影像、HUD抬头显示、3区自动空调等等。

具体到驾驶者维度的话，冠道搭载的SPORT TURBO涡轮增压发动机更有说服力，不管是370TURBO车型的2.0T+9AT动力组合，还是240TURBO车型的1.5T+CVT组合，都是本田“技术宅”形象的一种体现，我们不妨分开来看。

370TURBO车型的这台2.0T发动机自身亮点就不少，其中之一是进排气双VTC结构，也就是说不只是进气有VTEC，排气也有侧气门升程控制系统。这样的好处是能够利用排气门开度的变化实现对排气阻力的控制，动态调节气缸的扫气速度，减少气缸内的废气残留，降低气缸温度，并且能够抑制爆震。

这同样体现在了实际动力表现上，370TURBO车型的官方0-100km/h加速时间只需要7.45秒，确实比同级车型有优势。实际开起来，冠道370TURBO车型的风格属于沉稳、线性，在ZF 9AT变速箱的梳理下，动力以顺畅、有底气为主基调。

至于冠道240TURBO的这台1.5T直喷发动机，它的本事也不小。本田在它身上加持了直喷系统、进排气VTC（连续可变气门正时结构）、高滚流进气道、缸盖内置水冷式排气歧管等一系列黑科技，实现了最大功率193马力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm的惊人动力。

就实际体验而言，冠道240TURBO在城市道路中更加轻快敏捷，得益于1.5T发动机的活跃调校。并且，与之搭配的CVT变速箱换装了高强度传动带，改良了液力变矩器，齿速比降低了17%，动力输出变得平顺、线性了不少。

精准定位和体验营销有门道

除了产品上的亮点之外，广汽本田对于冠道的定位和定价策略里面也有不少门道。

众所周知，7座中型SUV正在逐渐变成SUV市场里的一个重要分支，关注度和人气一直居高不下。以丰田汉兰达和福特锐界为代表的合资车型正在这个细分市场里争得不可开交，也在无形中提高了这个市场的入门门槛。

但问题是，有多少消费者是真的需要一辆7座SUV呢？在花费了额外的购车款项之后，第三排座椅依然在绝大部分时间里处于闲置状态，偶尔派上用场也只是被当作短途应急的工具罢了。相应地，车主还需要为多出来的第三排座椅，支付一定的税费成本，还不能享受六年免上线年检的政策。

所以广汽本田正是看到了5座中型SUV存在的合理性，比起那个不常用的第三排座椅，其实大部分人更需要的是一个足够宽敞的第二排座椅，以及舒适的乘坐体验。这样的定位使得冠道抓住了很多消费者的真切需求，并且逐渐成为5座中型SUV这一细分市场的引领者。

而在具体的价格层面上，广汽本田对于冠道车型的布局颇为讲究。先期上市的370TURBO一共有5款车型，覆盖了26.98-32.98万元的价格区间。之后上市的240TURBO车型则主打22-26.38万元的细分市场，共4款车型，即便是最入门的240TURBO两驱精英版，在配置层面上也不吝啬。而旗舰车型370TURBO四驱至尊版的配置称得上是越级了，如此就为不同需求的潜在买家提供了有针对性的选择。

还有个重要的原因是广汽本田所拥有的营销理念，得以让冠道的“酒香”飘出巷子，飘向更多人的心中。

因为如今的SUV买家在消费观念上已经逐步升级，原有的传播方式效果并不见得理想，只有能够贴近目标消费群体的生活方式，并且结合不同领域的尖端体验，才能真正让潜在客户了解、认识到冠道的产品实力，这正是广汽本田的“尖端体验营销”所体现出的理念。

有了这样的理念，冠道的体验活动可以说是有声有色，真实的体验环节往往是最直接有效的传播方式。就比如2017年9月至11月期间，广汽本田在全国各区域开展的“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城——冠道体验活动，让更多人接触到冠道的同时，也把广汽本田的品牌形象打入人心。

最后两句

累计售出10万辆，对于一款售价22-32.98万元的中型SUV来说，是个值得骄傲的数字。但是相信冠道并不满足于此，有了对自身产品实力的信心，以及对广汽本田市场洞察力和营销策略的信任，冠道的10万辆只是个新的开始。