在国内，10万元内的市场绝对是自主品牌的天下，有长安、奇瑞、比亚迪等，这些品牌大多都怀有一技之长，在各自某个细分领域有着过人的销量。但是少有能像宝骏这样多点开花的，小型车有310/310W，MPV有730，SUV有510，月销量都是轻松过万，仿佛宝骏就拥有随手就能打造出爆款的能力，如今又在火热的SUV领域中推出了新车型-530。

而在530之前，560就是宝骏在紧凑型SUV领域中推出的一款车型，后排空间大得吓人，腿部几乎可以媲美A6L，还拥有与MPV相仿的头部空间，特别高，特别开扬，10万内几乎是没有任何对手，上市没多久月销量就已经可以去到3万，甚至有时还突破了4万的门槛，被奉为“神车”。

起初表现非常不错，可是身处在颜值即正义的时代，“四不像”的外观设计让其销量后继无力，也让后来更多的年轻客户被体形更小但外观更加时尚的510吸引过去了。尽管现在560还能有月销8,9千的能力，这要是放到别家，估计就要开香槟庆祝大卖了，但在宝骏家族里面这是一张不合格的成绩单。随着530即将上市，560已经被判了死刑，前者指导价在7.58-11.58万之间，几乎覆盖560原有的价格区间。

510与560的结合体

吸取了前辈失败的因素，530抛弃了比较中庸的设计，转承了510的时尚外观，狭长的LED日间行车灯、大嘴进气格栅、隐藏式D柱等，两者有着大量相同的设计元素。车身也用上了更多锐利平直的线条，要是遮住中网的车标，或许根本就不会相信这是一台面向三四线城市的SUV。可以说宝骏旗下的车型颜值，正是从510开始才完成从乡村土炮到城市白领的转变。

宝骏530的长宽高分别为4655*1835*1760mm，轴距为2750mm，体形甚至还要比560大一些，从侧面看过去两者都像是发胀了的面包，想必560那受人追捧的空间体验在新车上面也能得以保留。但是在这部看上去体形壮硕的SUV，小家子气的宝骏仅仅是为它配上了215/60 R17的轮毂，当然毕竟还是家庭用车，舒适省油才是正选，只不过要是能提供更大规格的轮毂选择，那么就会显得更加大气一些。

复制510的内饰

对比530和560两者的内饰，后者就像是身处液晶电视非常普遍的时代，但家里还用着十年前的那种黑色方盒子电视机，非常老气衡秋。而宝骏530的内饰虽然没有外观那么惊艳，好在是撇弃了560那套多年前的老古董内饰，色调采用黑色与灰色的搭配，同时在中控台周围以镀络元素进行点缀，尽管三幅平底方向盘的设计已经烂大街，但也算是为平淡的内饰增加一丝运动气息，这样才是符合时下朝气蓬勃的年轻人。

从目前公布的配置表看来，宝骏530全系标配车身稳定系统，除了最低配置外，其余车款都搭载了前排双气囊、全尺寸备胎、8寸中控大屏、倒车影像等等。另外在顶配车型上，例如LED大灯、可开启式全景天窗、哈曼Infinity 9扬声器音、真皮坐椅等都有配备。再参考回指导价在7.58-11.58万，性价比一向是宝骏的最大优势。

这次直接来6速DCT变速箱

动力总成上，依然是1.8L（最大功率137马力）和1.5T（最大功率150马力）两种的动力，但这一次吸取宝骏560的教训，直接上6速DCT双离合变速箱，虽说匹配程度有待考究，但总算是在自动挡有了一个正常的水准。当年560最大的问题是，很长时间仅靠手动挡和AMT支撑，硬是将不少喜爱它的人们逼上了老司机的道路，而有了前车之鉴，这次530终于不必重蹈覆辙了。

从整体来看，宝骏530依旧延续了自己高性价比的路线，只是宝骏530所处的价格区间，是当前紧凑型SUV竞争最为激烈的区间。虽然宝骏530通过1.5T动力以及非独立悬架将价格进一步下探，但是在它依然要面对远景SUV、帝豪GS以及景逸SUV等车型的冲击，所以宝骏530未来的压力也是非常巨大的。

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