雷克萨斯作为一个豪华品牌，它最出名的并不是豪华，而是它的混动系统。

它旗下有CT200h、ES300h、NX300h、RX450h、GS450h、LC500h、LS500h，共7款混动车型。放眼望去，能做到每个车系都普及到混动车型，也只有雷克萨斯做的到了。

所以说雷克萨斯出名的并不全是它的豪华，也是有道理的。

特别是CT200h，它的名声比雷克萨斯其他车系都要大。为什么?

因为CT200h是雷克萨斯的入门车型，够便宜啊。

CT200h作为雷克萨斯的入门车型，其实价格并不低。它的售价范围22.9万—30.1万，这个价位都可以买的上一些合资的B级车了，但还是有人会选择它，为什么？

或许是它本来散发出来的气质吸引住了消费者。

外形采用了家族式设计，巨大的纺锤体中网，非常个性。再加上大灯凌厉的造型，整体给人的感觉就像是一把锋利的刀。这相比起其他豪华品牌车型的稳重，相当的前卫，而且还是能让人接受的那种。

内饰采用了全黑的设计，驾驶者或者乘员进到车内会感觉到压抑，这是不好的点。但在做工和用料上，雷克萨斯还是下了功夫的。

方向盘是真皮，驾驶员和乘员的脚能碰到中控下半的部分也用了皮质包裹，其他大部分采用了软质材料，整个车厢摸上去的质感很好。

中控分为上下两个部分，上半部横向布置了一排实体按键包围着一条小小的数字显示屏。下半部分则是放置了一台CD机、控制CD机的实体按键和一些储物空间。

由于是两厢车型，2600mm轴距，后排空间并不大。好在它的后排座椅的角度可调，在一定程度上弥补了空间上的不足。

动力方面，CT200h搭载1.8L发动机+电动机的混合动力。总最大功率136马力，发动机最大扭矩142牛·米，电动机最大扭矩207牛·米。

该动力是可以媲美2.0L发动机的动力。

混动车型的重点并不是动力有多好，而是在于省油和省心。

CT200h的混动系统雷克萨斯调教的很平顺，即使你用到sport模式去全油门加速，它也不会给你很冲的感觉，而是不快不慢的把速度加起来。 可以说这并不是用来去拼性能的车型，是用来当享受的。

在低速纯电状态下，非常的安静。即使速度上来后，发动机的介入也不回突兀，而是平顺的接管动力的输出。CT200h给人的感觉就是很安稳，平和的感觉。特别是在堵车的时候，它会让感觉到开车是舒适的。

特别，在堵车的时候电动车就很省油了。因为燃油车在起步的时候耗油是最多的。堵车的时候就要频繁的起步，电动车就很有优势。CT200h在市区拥堵状况下能开出小于6升每百公里的油耗，然而很多燃油车型在相同情况下很难做到的。

从CT200h身上体现出雷克萨斯很多精髓——安稳，舒适，质感。雷克萨斯旗下每一款车型都是带有这样的精髓，即使是RC、LC、IS都好，它们都会有一个normal模式，让你感受安稳和舒适，体验它的质感。

开车并是不每时每刻追求性能，很多的时候是驾驶者和乘员在体验这台车，而雷克萨斯做的就是让驾驶者和乘员获得更好的体验。