不鸣则已一鸣惊人 日内瓦之传统车企的反击

2018-03-12 979 0

2016到17年年间,新能源企业的崛起像是给了传统车企狠狠一记巴掌,闷得传统车企好久都没出声。如今传统车企在日内瓦车展上开始绝地反击,加速亮相新能源车型。文中编者为大家带来五款车型,不知这几款车型的出现能否让我们忘记上汽新能源、忘记蔚来ES8,忘记特斯拉?

斯柯达 Vision X

Vision X虽然只是以概念车身份出展日内瓦,但我们依然能看到不少未来斯柯达小型车的设计方向。Vision X外观采用的设计语言与现款车型最大的区别在于它的灯组,从日内瓦展出的车型可以明显的感受到。前后全LED光源灯组设计犀利,进气格栅的外圈引入灯带,如果未来引入量产车型,夜间点亮效果会非常有有个性。除了灯组外,悬浮式车顶、隐藏式车门把手、大轮毂、越野套件等元素以后也会出现在量产车型上。

Vision X内饰设计也非常大胆,简约富有未来感。全液晶仪表盘、更大尺寸的中控屏各方面性能也会得到提升。四把独立座椅设计虽然舍去了一个座位,但带给小型车的无疑是更舒适的乘坐感,毕竟很少有人真的会把小型车坐到满座。动力方面,Vision X采用1.5L四缸涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统,未来可用汽油和压缩天然气作为燃料。

雷诺 ZOE R100

以上组图为雷诺ZOE去年展出的概念车,整体设计非常激进,LED灯组、炸裂式轮毂都非常抢眼,相比之下于日内瓦车展展出的ZOE R100更接地气一些。雷诺ZOE R100在外观方面基本与海外现款车型相同,造型十分呆萌。前大灯组合下方弯刀式日间行车毫无违和感,雷诺LOGO下设计了充电接口。虽然不如展出概念车型那样吸睛,但编者认为这款雷诺ZOE更有望排上国产化日程,搅动未来小型车市场。

动力方面,雷诺 ZOE R100为纯电动车,采用全新电动机,最大功率达到80千瓦,搭载41KWh电池组,续航里程可达400km。驾驶性能会比海外现款车型更优秀。

KONA Electric

KONA传统动力车型由17年就有消息今年将引入国产,传统动力还未上市这会儿新能源车型KONA Electric亮相日内瓦车展,该车型为纯电动。新车整体保持了普通版车型的设计元素,采用了封闭式的前格栅设计,预计将于2019年率先在海外上市。

内饰方面,KONA Electric风格与海外现款相近,多处采用银色饰板、悬浮式中控大屏大家自然都已不会惊呼新鲜,但人体工学设计的中央操控区上我们发现了新颖的按键式换挡模式,后方则为电子手刹,座椅加热、一键启动、自动驻车、自动泊车也以按键方式排列在最后,凸显出新车对细节的把控。

动力方面,KONA Electric公布了两种配置,低配车型电动机最大功率为99千瓦;高配车型最大功率则为150千瓦。电池容量提供39.2KWh和64KWh两种不同的电池组,续航里程分别为300km和470km。充电方面,快充仅需54分钟就可达到80%电量;慢充充电时间为6小时10分钟与9小时40分钟。

捷豹I-PACE

捷豹I-PACE车身尺寸介于E-PACE与F-PACE之间,为一款纯电动车型。前脸外观采用家族化风格,但从侧面看却有很大的区别。引擎盖上隆起的肌肉非常明显,锋利的大尺寸轮毂加上隐藏式车门把手不得不让人联想到捷豹I-PACE来势汹汹,是冲着特斯拉Model X。此外,捷豹I-PACE车尾部分的设计给人一种跨界的感觉。

当传统企业开始推出新能源车时,只要能在续航里程上可以满足消费者需求,对特斯拉这样的企业可以说是有不小的冲击。毕竟更丰富的内饰,更精致的细节并非新崛起的车企一时半会儿能学到的。捷豹I-PACE内饰新车内饰采用全液晶仪表盘、中控双屏幕设计,并保留常用的实体键。整车配色就像新能源一样,给人清新的感觉。

动力方面,捷豹I-PAC前后各搭载一个电动机,最大功率294KW,百公里加速时间为4.8秒。锂离子电池组容量为90KWh,单次充电续航里程可达500公里;通过100KW直流充电设备进行快速充电,40分钟可充至80%。未来与特斯拉最大的竞争点将会在于能否更多更便捷且更优惠的充电费用。

雷克萨斯 UX

雷克萨斯UX定位紧凑型SUV,整体设计依照家族式风格,雷克萨斯特有的“时光沙漏”式前进气格栅变得更为夸张,两侧的LED日间行车灯也更为激进,车头两侧向上倒刺的镂空设计仿佛有点狼牙的感觉。如此“猛”的设计下不得不让人浮想翩翩:继小钢炮cth200后,这款UX是拿下小型SUV中钢炮称号是不在话下了。

雷克萨斯UX内饰方面延续家族式低调华丽的设计宗旨,能将科技化元素与传统元素很好地结合在一起是编者一直佩服雷克萨斯的地方。雷克萨斯UX搭载全液晶仪表盘并保留了仪表盘外圈的金属框、中控更大尺寸横幅式多媒体屏幕与时钟相连、空调出风口下方则为一整排飞行器按键,都是无处不在的美学。

雷克萨斯UX没有采用电子档杆,现款雷克萨斯车型中常见的旋钮控制键被替换为触控板,操控便捷性将有很大的提升。动力方面,雷克萨斯UX顶配车型搭载全新2.0L自然吸气发动机和电动机所组成的混动系统,带来更强大的动力输出并实现更好的经济性和排放水平,着实令人期待。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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