日产,一个出了名做沙发出名的车企,任何一个人坐过它的车,没有不说舒服的,没有一个不夸它座椅的。它旗下的轩逸,骐达,楼兰,天籁等等都是在同级别里面,舒适度排在前列的车型。
特别是轩逸,空间大,舒适度好,很多人买来当家用车或做滴滴。
但就是那么偏向于家庭用车的车企,竟然造出了一台“运动”车型——西玛。为什么你就那么想不开呢?
西玛外形看起来及其个性。它的前脸家族是V-motion的设计,加上有棱角的大灯设计,给人炯炯有神的感觉。发动机盖中间有隆起,在驾驶位看出去,满满的跑车感。
尾部设计的相对车头比较高,看起来会很大。而且,西玛尾部采用了很多曲线,把整个车身勾勒的非常丰满,很有轿跑的韵味。
整体看起来都很运动,很有个性,这些都是在日常旗下别的车型上是看不到的,难道它真的不是假运动?
内饰上,西玛采用了日产其他车型不一样的设计。
中控微微向驾驶员侧倾斜,内饰采用很多棱形表面的镀铬装饰件,搭配黑色用料,还采用了平底方向盘+大大的换挡拨片,整体车厢动感十足。它比起日产其他车型,在风格上有很大的不同。
外形到内饰都很有运动风,但一款运动车型并不是看起来运动就足够的。
动力方面,西玛搭载2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱。这个动力总成和天籁的一模一样,怎么就运动了?
因为西玛的运动定位,日产特地对西玛的CVT变速箱做出调教。它的变速箱相比其他的CVT变速箱齿比更宽,换挡逻辑也更加的合理,并不会像天籁那么的慵懒,那么肉。
但实际开起来,西玛只是比天籁好上一个等级,而不是运动。
油门踏板的响应比天籁好,灵敏些。如果你第一次开西玛,你会感觉油门的初段感觉好像动力很猛。但当你深踩油门,听到发动机响声,然而车只是缓缓的加速。
西玛的零至一百加速时间9.6s,请问它哪里运动,哪里快?
即使你用上sport模式,也只是给你感官上的动感,并不是真正的运动。例如自带的音响模拟发动机声浪,大大的换挡拨片,视觉和听觉上的运动。
底盘的软硬程度来说,西玛也仅仅只是比天籁硬一点,支撑性不是能么的好。比起阿特兹的硬底盘,西玛要软上不少。竟然比起阿特兹都要软,那还说什么运动呢。
西玛,一辆运动轿车,还不如叫为一辆运动型轿车。它仅仅是看起来运动,感觉上运动,实际上,还跑不过一台思域。思域都不打运动的旗号,你,西玛又说什么运动呢?
西玛,更多的是设计上的运动,还是继承了日产大沙发的精髓。柔软的座椅、不硬的底盘、平顺的CVT变速箱,这些都是偏舒适的配置。
西玛更适合那些追求动感,但又是用来家用的人。