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开着维特拉去广东最多拆车件的地方搞事情,结果...

2018-03-12 浏览:2736 评论:0

开维特拉去搞事情啦~

如果要讲广东的汽车文化,故事总少不了“陈田”,每次去陈田都能发现些有意思的事情,又比如这次,不同于往常跟朋友去找零件,而是跟着同事来卖件的,又是一次有意思的过程。

“陈田”到底是啥? 

这个名字近几年通过各种的互联网渠道曝光,以及个别同行媒体的光顾,变得即使不在广东的朋友,都可能听过它的名字。陈田原本只是一个名不见经传的小村庄。在70年代末80年代初,当时刚刚改革开放,一些港澳商人看到了商机,把国外的事故车或报废车以切割车(当时中国未加入WTO,进口车关税极高,为了避免海关检查征税,这些走私车商会把车子切割成2-3段,混在各种金属废料中,以金属废料为名报关)的方式运入广州拼装销售,而这些切割车聚集的地点,就在陈田村,老一辈的玩车人也有通过这样的方式,弄到罕见的宝贝车型。

 再后来便是政府严打非法拼装车,在90年代初期,这类拼装车基本在陈田村绝迹(其实只是转移到别的地方去了,这个不能说得太清楚)。但因早年经营着不清不楚的生意,所以陈田当时的“对外渠道”早已建设成熟。老生意是没法做了,那就索性改为做拆车件生意。

【图3】

在这里,如果抱着发现新大陆的心态,只要走进店里,什么件都能看到。

来过都知道,这里的拆车件种类十分丰富,其实早年间斯巴鲁、萨博、欧宝、标致、雪铁龙的件非常多,甚至还有克莱斯勒和道奇,但现在基本已绝迹,近几年卖路虎捷豹和BBA的店铺开始多了起来,从这也能看出市场和环境都在改变,政策在限制,新一代年轻人的消费理念在转变,所以玩JDM的朋友们,别盲目把车开来陈田了,这里其实并不是什么都有的。

介绍了大半天的陈田,还没说我来这卖什么呢?

今早回到公司后,便被同事拉上一起,组队到陈田出手一个闲置的中控台部件,在去的路上我的心里就开始有点小担心,由于是奔驰的零件,以今天的市场环境,出手肯定是没有问题,而且经营BBA的商家也相对较多,但是价格上比较难预估,并不是跑多几间问问,哪家给出的价格高,就卖哪家这么容易的事。陈田的传奇,在于这里面有着成熟的江湖规矩,做同类型产品的店家都有一个圈子,即使在A店找不到配件,他们都可以帮你在B店、C店找,只要你明确铁了心是找哪种件。因此不是老手,在价格上很难卖得出高价,这是游戏规则的问题。

而事实上到了陈田也是如此,从大马路边的店铺开始问价,一路走到最里面,给出的价格,相差不过一百块,即使软磨硬泡也很难说服店家满足你给出的心里价格,在与店家谈判时,还会遇到许多开着三轮车来调件的同行,几乎都是在大门口叫一声,报一下需要零件的车型代号,有就出货,没有就下一家接着问。

最后跑了一个大中午下来,把大半个陈田都跑完了,验证了我心里的想法,最后算是不愉快地和店家成交,因为在陈田别看有的人油头粉面,可能不爱说话,可能很凶,但其实他们懂的知识,远比你多的去,就是这么一个卧虎藏龙的地方。

而既然是拆车件,也难免会少不了翻新,我们在去到另外一家经营着包围、大灯的店时,店里的小工正在翻新防撞钢梁。

陈田这地方,由于环境相对“脏、乱、臭”,政府想拆迁改造,商家和村民都不同意。拆了,没准文化就散了。

其实每次去陈田,除非有急事要马上走,我都会逛足一天。就算要买零件,我都会慢慢选慢慢看,喜欢的可以先买下来放在家里,万一要修车就可以马上用到,不喜欢的可以不买着。

来陈田也不一定要买东西,可以借机和店家聊聊天,了解下“今日陈田”。这个地方说实话并不是很适合新手来,但换个角度再看,人人都有新手的时候,多来多看也不是坏事,如果有兴趣有闲钱,最好把自己的车折腾下,毕竟要真正了解一辆车,最好的办法就是经历用车、维修、卖车这几个重要过程,才能算是最了解的。买零件也是如此,多看多试试,大胆点,有时出错都不要紧,当学费,新手有一天肯定会变成老手,成为这江湖里的一部分。

 

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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