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空间让任何人都喜欢 海外试驾本田Freed 小型七座MPV 售价11万起

2016-12-31 浏览:4.69万 评论:0

一款车要让任何人都喜欢,还要无论何时何地,这个欢喜的心境都不会变,其实是相当的困难。或者可以说是没有实现的可能。要赢得所有人的心,谈何容易?只是,这个目标是本田全新一代Freed的第一纲领:去迎合每一个人,刚刚好。这就要看【本田:The Power of Dreams】的本事了。


新一代Freed 在日本的 5 座版本改叫 Freed+,有特低尾箱地台,折起后座可架起隔板放置床铺;正常 Freed 有 6座 或 7 座版本,新款则是由前排屈身行至中排的 2+3+2布局,这点有些许不开心;但新的座椅设计,前排椅背与 飞度一样,可向后折叠与中排椅垫连在一起,中排椅背又可向后折叠与尾排连成床的模样,不开车的时候就是要你小睡,叫人蠢蠢欲试。

本田用家不会感到意外的便利座椅,拉一拉中排座椅一个手柄,椅背便放倒、椅垫升起,让后排乘客进出,出入位置宽松。双人布局的后排,可折叠椅背,收起椅脚,整张收起来各自挂在墙边。

「Natural Modern Interior」自然现代主题车厢,「层层叠」式的表板,中层有哑色木纹装饰,换挡档把/空调按钮的外层是亮丽黑色,前乘车前方有个杂物架,方向盘上方多了个有盖杂物箱,但打开后永远自动关回,开盖后要与它斗快,很蠢!

仪表盘的观感和用料比起老款确实更加自然和有现代感。美观的多颜色 LED 显示,有 6 种显示色调可选,可以按当天心情决定,仪表盘放在上层稍远处,接近司机向前望的视线,使用时十分方便,空调系统的温度控制旋钮,其光环有「Answer Back Function」回应功能,转向低温时蓝色,转向暖时红色;点火开关启动前有白色光环,启动后变红色,算是少少花巧,但又是挺好看的东西。

A 柱小三角窗的面积比前大,A 柱改得更窄,「M 字」形的挡风玻璃,让较多光线照进车内。

全新一代Freed车系拥有Hybrid混合动力版本,拥有110 匹马力的1.5L Atkinson cycle i-VTEC 引擎配备29.5 匹电机辅助,电机磁石是全球首次使用本田自行研发的 neodymium(钕)材质而不是传统的稀土,7 速 i-DCD (intelligent Dual Clutch Drive)双离合变速箱,平均耗油量3.7L/100km。另外一款汽油引擎是1.5L「Earth Dreams Technology」DOHC i-VTEC 引擎,也是飞度,缤智所用的同一款,有 131 匹和 155 牛米的输出,平均耗油量 5.2L/100km。CVT无级变速箱也跟飞度一样。

相同设计的前多连杆、后扭力梁悬挂,但车架含有更多高拉力钢,硬度提升22%,抗扭曲度提升28%。

车子行驶感觉与飞度差不多,加速不觉快也不觉慢,引擎中段平顺,望着转数表缓慢攀升,速度不算太快,不用脚尖深踩油门,变速箱也不肯给你拉上6,500rpm红线,引擎运转嘈杂;1,365kg的车重,自然没有飞度的活跃。

CVT变速箱在 D档行车,踩油门突然加速,往往要等变速箱转换低比率才有加速反应;S档行车,反应稍稍快一点,但只不过在较高的转数下等待转换比率;车架感觉似比老款硬朗,杂音不多;悬挂反应同样软飘飘,目的为了舒适,拐弯时不容易出现响胎;方向盘感觉轻巧得来有点晃动,老款也有绿色 ECON 经济模式,一按后车子会以较低转数行车。

Freed的定位,其实就是小车的定位。经常坐车的人数,一个起三个止,只有偶尔才坐7人,Freed就是刚刚好的,大多数时间一人至三人出行,一款省油又略有个性的七人车,适用范围便是最广的。多用途MPV,正是如此。多用途、低油耗、舒适的空间,暇意的乘坐,愉悦的驾乘体验,一车共融,很可能就是其名字【Freed】的【被自由】的广泛本义,至于座椅布局和折叠后的空间效果如何?那还用说?本田嘛,百变的空间,何时会令你失望过!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 暂无信息

级别: MPV

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